ההסכם בין ארה"ב ואיראן כולל את פתיחתו המחודשת של מצר הורמוז התקבל בעירבון מוגבל מצד בעלי הספינות וסוחרים, כאשר רבים אומרים כי ימתינו לפרטים נוספים על מנת להעריך אם מעבר בטוח אפשרי, לאחר חודשים של הבטחות שווא. כך לפי בלומברג.
נתיב המים החיוני עמד בלב המלחמה מתחילתה, והצורך הדחוף לחדש את התנועה בו היווה נושא מרכזי בשיחות.
האחיזה של איראן במצר, בשילוב עם המצור האמריקני, יצרו שיבוש חסר תקדים בסחר האנרגיה העולמי, ניתקו כמעט לחלוטין את דרכם של כמה מיצרני הנפט הגדולים בעולם, ואילצו אפילו שחקנים גדולים לפנות לנתיבי מעבר ללא שידורי מיקום.
למרות זאת, פתרון זמני עליו הכריזו ארה"ב ואיראן – והצהרתו של נשיא ארה"ב דונלד טראמפ כי המצר ייפתח מחדש ביום שישי, עם חתימת ההסכם – הותירו את התעשייה עם תהיות רבות לגבי משמעות המהלך בפועל.
עם מידע מוגבל בלבד בשלב זה, נרשמה פעילות מועטה במצר בשעות המוקדמות היום (שני), עם התפשטות החדשות, למעט מכלית גז טבעי נוזלי (LNG) אחת "דישה" (Disha), שעשתה את דרכה לעבר הורמוז.
על פי נתוני חברת המחקר Kpler, כמעט 600 כלי שיט עדיין תקועים במפרץ הפרסי ומוכנים לצאת, בעוד מאות ספינות ריקות ממתינות גם הן מהעבר השני של המצר.
בעוד שתיאורטית, המהלך אמור לשחרר לשוק מיליוני חביות נפט, עדיין יהיו מכשולים מעשיים, כולל בעיות לוגיסטיות ופרקטיות כמו הצורך לנקות צדפות שהצטברו על גופי הספינות, והתחרות על הזכות לחצות בפועל את המסדרון הצר.
המספר המדויק של כלי השיט שנצפו, עשוי להשתנות ככל שיתווספו למניין ספינות נוספות שכיבו את משדרי המיקום שלהן.
הביטחון נותר גם הוא שאלה פתוחה, שכן הסכמים לכאורה בחודשים האחרונים הסתיימו בכך שכוחות איראניים ירו על ספינות או תפסו כלי שיט. לכך מתווספת חוסר הוודאות לגבי הימצאותם של מוקשים ימיים במצר, מה שהופך את קביעת הנתיבים והכיסוי הביטוחי לקריטי.
חלק מיצרניות הנפט מצאו בהדרגה פתרונות חלופיים כדי לשלוח מכליות, לעיתים בתמיכת ארה"ב, אך המעברים נותרו בשבריר מהרמות שקדמו למלחמה – אז חצו את המצר בממוצע כ-135 מכליות מדי יום.
ספינות עמוסות יהיו ככל הנראה הראשונות להתכונן ליציאה, בעוד שספינות ריקות שכבר נמצאות במפרץ, עשויות להתחיל להעמיס מטען בימים הקרובים.
מטאטאים את נתיב הסחר: כך נערכים בעולם לנקות מצר הורמוז ממוקשים
כיום ישנן יותר מ-300 ספינות ריקות הממתינות במפרץ עומאן, שרבות מהן יוכלו לעבור במצר הורמוז כדי להיכנס למפרץ הפרסי כשהגישה תוחזר.
המכליות מהוות את מרבית הספינות התקועות כיום בתוך המפרץ הפרסי, כך עולה מנתוני חברת Kpler. הדבר משקף את מטעני הנפט בעלי הערך הרב שהם נושאים, אשר הפכו למוקד במהלך המלחמה.
כ-98 מכליות נפט גולמי עדיין תקועות בפנים, לצד 88 מכליות הנושאות מוצרי נפט מזוקק כבדים.
בעלי הספינות בעלי סיבולת הסיכון הגבוהה יותר יהיו הראשונים לזוז, כך אמרה מויו שו, אנליסטית ב-Kpler. "אנו עשויים לראות ספינות ממהרות לצאת ברגע שאיראן תפתח את המצור", אמרה. "עם זאת יש לראות אם טהרן תטיל אמצעי פיקוח כלשהם".
