משלוחי פחם זינקו בחודשים האחרונים, בעוד שמדינות מחפשות משאבים חלופיים כדי להחליף את אספקת הנפט והגז שהופרעה עקב המלחמה המתמשכת באיראן. כך לפי דיווח ב-FT.
בדרך כלל משלוחי הפחם מואטים בחודשים אפריל-מאי עם סיום עונת החימום בחצי הכדור הצפוני. עם זאת, בחודשים האחרונים פחם היה המטען הגדול ביותר מבחינת נפח עבור כלי שיט בגודל בינוני. תעריפי ההובלה גבהו במאי ב-50% בממוצע לעומת פברואר.
בחודש הנוכחי, יבוא הפחם העולמי צפוי לעלות על 464,000 טון. זהו הנתון החודשי השלישי בגובהו בהיסטוריה. כך על פי פלטפורמת הניתוח Kpler.
צמצום השינוע הדרמטי דרך מצר הורמוז, אילץ מדינות רבות לעבור לדלקים המיוצרים באזורים פחות נפיצים. זאת בזמן שאיראן וארצות הברית מנסות להשתלט על נקודת החנק.
מחירי ההובלה
מחירי ההובלה מאינדונזיה, המתפקדת כיצואנית הפחם הגדולה בעולם, זינקו ב-60% עד 75% בממוצע במאי לעומת פברואר.
עלויות המשלוח מאוסטרליה עלו ב-40%-50%.
אסיה חוזרת לפחם
הביקוש מגיע בעיקר ממדינות אסיה שהיו תלויות באספקת גז מהמפרץ הפרסי. תאילנד הפעילה מחדש תחנות כוח פחמיות, ויפן וויאטנם הגדילו את ייצור החשמל מפחם בחודשיים האחרונים.
ממשלת דרום קוריאה הסירה מגבלות על שימוש בפחם כדי להקל על התלות בגז טבעי נוזלי.
סין והשפעת הלוואי
סין, צרכנית הפחם הגדולה בעולם, הגדילה את הרכישות מאוסטרליה, רוסיה ודרום אפריקה בשל הגבלות יצוא מאינדונזיה. בנוסף, המחסור העולמי במוצרים פטרוכימיים דחף את סין להגביר את הייצור במפעלי פחם.
בדרך כלל, תחנות כוח בחצי הכדור הצפוני מתחילות לאגור מחדש את מלאי הפחם בתחילת יולי, לקראת "שריפת הקיץ". זו, מונעת על ידי ביקוש למיזוג אוויר, ורכישות אלו נמצאות כעת במשא ומתן, כך על פי הדיווח.
שוב הפחם? כאילו חזרנו לימי הביניים.
העלייה ביבוא הפחם ברורה מהנתונים, אבל זה פוגע בסביבה. צריך לחשוב על פתרונות ארוכי טווח יותר.
המלחמה באיראן דחפה מדינות רבות חזרה לפחם, ותעריפי ההובלה עלו ב-50%. זה משפיע ישירות על מחירי האנרגיה בכל העולם, כולל אצלנו.
מה דעתכם על מעבר מהיר יותר לאנרגיות מתחדשות במקום לחזור לדלקים מזהמים?