ענקית החלפים הגרמנית שפלר מקצצת 3,460 משרות

לצד אלה יופסקו הפעילויות בברלין ובשוואלבאך, וכן ייסגרו מחלקות ייצור בהוכשטאדט. התאמות כוח אדם נוספות יבוצעו במתקני החברה בצרפת ובסלובקיה.

תוכנית הקיצוצים הנוכחית, לצד הסכמי פרישה מוקדמת שנחתמו בעבר, תביא לצמצום של כ-18% מכוח האדם המרכזי של החברה בגרמניה עד שנת 2028.

בהנהלת החברה מעריכים כי המהלך יוביל לחיסכון שנתי של כ-300 מיליון אירו החל משנת 2030, צעד שנועד לפצות על שחיקת הרווחיות לאחר שברבעון השלישי נרשמה ירידה של כ-7.2% ברווח התפעולי לפני סעיפים מיוחדים.

מלכוד המעבר לרכב חשמלי

המשבר של שפלר מחדד את האתגר הכפול של ספקיות הרכב באירופה. מחד, נרשמת דעיכה מתמשכת בביקוש לרכיבים ומערכות המיועדים למנועי בנזין ודיזל. מאידך, קצב החדירה של כלי הרכב החשמליים איטי מהתחזיות המוקדמות, ופעילות החברה בתחום זה ממשיכה להסב לה הפסדים.

לכך מצטרפים נתוני מאקרו מדאיגים: מסירות הרכב החדש באיחוד האירופי צנחו מ-15.3 מיליון יחידות בשנת 2019 לכ-10.8 מיליון בלבד בשנת 2025.

מעבר לכך, רכבים חשמליים מכילים פחות רכיבים מכניים בהשוואה לרכבי בעירה, עובדה המצמצמת את השוק כולו, בעוד שיצרניות סיניות נהנות מיתרון עלות מובהק ומגדילות בעקביות את נתח השוק שלהן ביבשת.

שינוי ייעוד: מבלימת הוצאות להתחמשות ורובוטיקה

כדי לפצות על השחיקה בענף הרכב, בשפלר מנסים להפנות משאבים לשווקים צומחים הנהנים מביקושים חסרי תקדים, ובראשם התעשייה הביטחונית.

בעקבות הזינוק בתקציבי הביטחון של מדינות אירופה, הקימה חברה ייעודית לתחום הביטחון והחלל ואף מינתה מנכ"ל ייעודי לחטיבה.

שורה תחתונה

המהלך של שפלר ממחיש את המציאות החדשה של התעשייה הגרמנית: כדי לשרוד את השחיקה ברכבי הבעירה, את קצב החדירה המאכזב של הרכב החשמלי ואת הלחץ מצד המתחרות הסיניות, ספקיות הרכב נאלצות לבצע חיתוך כואב בכוח האדם ולהמר על תקציבי הביטחון והאוטומציה כמנוע הצמיחה הבא שלהן.