יצרנית הרכב הצרפתית רנו רשמה בשנת 2024 שיא ברווח התפעולי, אשר חרג מהתחזיות, בעקבות הפחתת עלויות והשקת דגמים חדשים ששיפרו את שולי הרווח. החברה דיווחה על רווח תפעולי של 4.3 מיליארד יורו, עלייה של 3.5% לעומת השנה הקודמת, ועקפה את תחזיות השוק שעמדו על 4.2 מיליארד יורו. הכנסות החברה עלו ב-7.4% ל-56.2 מיליארד יורו, גבוה מהצפי של 54.5 מיליארד יורו, הודות להשקות מוצלחות, בהן הדגם החשמלי R5 ומגוון רכבי כלאיים חדשים.
הרווח התפעולי של רנו לשנת 2024 עמד על 7.6%, בהתאם ליעד שנקבע של לפחות 7.5% לשנה זו. עם זאת, החברה צימצמה את תחזיות שולי הרווח לשנת 2025 לפחות מ-7%, תוך ציון כי תקנות פחמן חדשות באירופה יפגעו בשולי הרווח באחוז שלם, המייצג הפסד של כ-500 מיליון יורו ברווח התפעולי.
לדברי סמנכ"ל הכספים של החברה, תיירי פייטון, החברה מקווה להקלות ברגולציה אך אינה מסתמכת על כך בתכנון הפיננסי שלה. כדי לעמוד בדרישות הפליטה, החברה מתכננת להציע הנחות על רכבים חשמליים ולהעלות את מחירי הדגמים המונעים בדלק, אך אינה שוקלת לשתף פעולה עם יצרנים אחרים כדי לאזן את נתוני הפליטות.
רנו הייתה אחת מיצרניות הרכב הבודדות שלא פירסמה אזהרת רווח בשנת 2024, בניגוד למתחרותיה הגדולות שנפגעו מירידה בביקוש לרכבים חדשים ובעיות תפעוליות. יצרנית הרכב הגרמנית פולקסווגן נאלצה לפרסם שתי אזהרות רווח במהלך השנה ונכנסה למשא ומתן ממושך עם איגודי עובדים בנוגע לקיצוצים אפשריים באלפי משרות. סטלנטיס, מתחרה נוספת, נתקלה בקשיים בשוק האמריקאי ופירסמה אזהרת רווח בספטמבר, שהובילה להתפטרות מנכ"לה חודשים לאחר מכן.
רנו, לעומת זאת, הצליחה לשמור על יעדיה, בין היתר הודות לשינויים ארגוניים ותפעוליים שהחלה ליישם מאז 2020. תחת הנהגתו של המנכ"ל לוקה דה מיו, החברה חברה לשותפים עסקיים לחלוקת עלויות ההשקעה והשיקה מחדש את קו הדגמים שלה. בשנת 2024 היא הציגה 10 דגמים חדשים, ובשנת 2025 היא צפויה להשיק שבעה נוספים.
עם זאת, ההכנסה הנקייה של רנו לשנת 2024 ירדה משמעותית ל-752 מיליון יורו, לעומת 2.2 מיליארד יורו בשנת 2023, בעקבות מכירת מניות בניסאן, פגיעה בחלק מההשקעה שלה ביצרנית היפנית וירידה בתרומת הרווח שלה ממנה.
למרות הירידה בהכנסה הנקייה, רנו הודיעה כי תחלק דיבידנד של 2.2 יורו למניה, בהשוואה ל-1.85 יורו שחולקו ב-2023.
