מניית אלקטריאון מזנקת ב-13% בבורסה בתל-אביב לאחר שהחברה דיווחה על תוצאות מצוינות בפרויקט טעינה אלחוטית בכביש המהיר בצרפת. מדובר בפרויקט עולמי ראשון מסוגו בכביש מהיר, שבו הוטמעה מערכת טעינה אלחוטית של החברה לאורך כ־1.5 קילומטרים. המערכת מאפשרת טעינה רציפה של כלי רכב חשמליים – קלים וכבדים – תוך כדי נסיעה וללא צורך בעצירה או חיבור פיזי לחשמל.
התוצאות שהתקבלו ממעבדות חיצוניות בלתי תלויות הצביעו על ביצועים יוצאי דופן, עמידה בדרישת הספק רגעי ממוצע של מעל 200 קילוואט והספק שיא של למעלה מ-300 קילוואט בטעינה אלחוטית דינאמית – ביצועים דומים לאלה של מטענים קוויים (סטטיים) אולטרא-מהירים;
הפרויקט מנוהל במסגרת הקונסורציום בהובלת VINCI, ובליווי מדעי עצמאי של אוניברסיטת Gustave Eiffel, כחלק מתוכנית לאומית לפריסת כבישים חשמליים באורך כולל של 9,000 קילומטרים עד שנת 2035.
אורן עזר, יו"ר ומנכ"ל אלקטריאון, "זהו רגע מכריע בהתפתחות הכבישים החשמליים בקנה מידה עולמי. ביצועי המערכת יוצאי הדופן, שהודגמו בפרויקט ונבחנו על ידי מעבדות עצמאיות בצרפת, מראים כי המערכת שלנו היא המערכת היחידה שיודעת לספק טעינה דינאמית לרכבים, בעוצמה ובאמינות, ושאין לה מתחרות המסוגלות לעמוד ברף שקבעה. הטכנולוגיה של אלקטריאון עומדת בכל הדרישות שנקבעו על ידי ממשלת צרפת ואף עולה עליהן. אני מאמין כי התוצאות האלה סוללות את הדרך להתקנה בצרפת של אלפי קילומטרים של כביש אלחוטי עם טכנולוגיית החברה, ובהמשך באירופה כולה״.
ביולי 2023 הודיעה החברה על זכייתה במכרז הראשון בצרפת להקמת כביש חשמלי אלחוטי על פני כביש A10, כחלק מקונסורציום בראשות VINCI Autoroute ובמימון בנק ההשקעות הציבורי הצרפתי BpiFrance.
יתרונה הייחודי של הטכנולוגיה של אלקטריאון טמון בכך שהתשתית המוטמעת בכביש היא שיתופית: אותה מערכת טעינה משותפת מאפשרת טעינה של סוגי רכב שונים, בעלי הספקים וצרכים מגוונים, מבלי להידרש לשינוי או התאמה כלשהי בתשתית. בהשלמת שלב זה, החברה מדגימה מודל טעינה אוניברסלי, הפועל כשכבת תשתית אחת עבור כלל המשתמשים בכביש. במהלך הניסויים בוצעו נסיעות מבחן של משאית, רכב מסחרי, רכב פרטי ואוטובוס חשמלי, המצוידים כולם במקלטי טעינה אלחוטית של אלקטריאון.
הניסויים בוצעו במהלך 14 החודשים האחרונים, בליווי אוניברסיטת גוסטב אייפל, מוסד אקדמי ציבורי מוביל בצרפת, האחראי לכ־25% מהמחקר הלאומי בתחום התחבורה והתשתיות – אשר שימשה בפרויקט כגורם מדעי חיצוני ובלתי תלוי. האוניברסיטה, המתמחה במחקר יישומי בתחומי הניידות, הבטיחות וההנדסה התחבורתית, נבחרה על ידי הקונסורציום לביצוע בחינה טכנולוגית מקיפה של ביצועי המערכת ושל עמידתה בתקנים.
הפרויקט מהווה שלב יישומי ראשון בתוכנית הלאומית של ממשלת צרפת לפריסת מערכות ERS באורך של כ־5,000 ק"מ עד שנת 2030 וכ־9,000 ק"מ עד שנת 2035. להערכת החברה, השלמת שלב בדיקות הביצועים בהצלחה מהווה הוכחה טכנולוגית וביצועית לישימות של טכנולוגיית הטעינה הדינמית האלחוטית שפיתחה, ומסמנת ציון דרך משמעותי בחיזוק מעמדה של החברה כספקית פתרונות טעינה אלחוטית, למגוון כלי רכב ולמגוון יישומים, וכשותפה אסטרטגית טבעית לגופי ממשל ולחברות רכב.
