בואינג (NYSE:BA) דיווחה היום (שלישי) על הכנסות גבוהות מהציפיות של וול סטריט לרבעון הרביעי, מה שמבצע על ההתאוששות לאחר שנים של משברים. אספקת המטוסים של החברה בשנה שעברה הייתה הגבוהה ביותר מאז 2018, מה שסייע בהגדלת ההכנסות, כך דווח ב-CNBC.
בואינג הכניסה 23.9 מיליארד דולר בשלושת החודשים האחרונים של 2025, עלייה של 57% לעומת התקופה המקבילה ב-2024, ועברה את ציפיות האנליסטים. תזרים המזומנים עמד על 400 מיליון דולר, כמעט כפול מציפיות וול סטריט.
המספרים השתפרו, אבל השוק מחפש יותר מאופטימיות
המנכ"ל קלי אורטברג אמרה לצוות כי החברה עושה התקדמות ויש "הרבה סיבות להיות אופטימיים לגביהן בשנת 2026". לדבריו,"עם ההתקדמות מגיעות הציפיות, והלקוחות ובעלי העניין שלנו יצפו מאיתנו ליותר השנה".
הרווח למניה המדווח של החברה, שעמד על 9.92 דולר, כלל את השפעת מכירת יחידת הניווט המטוסים Jeppesen. עם זאת, לבואינג עדיין דרך ארוכה לאספקת מטוסים שעוכבו – חלקם טרם קיבלו אישור מהרגולטור – ללקוחות ברחבי העולם.
החברה סיפקה 600 מטוסים ללקוחות בשנה שעברה, כמעט כפול מהמספר משנת 2024 והכמות נגבוהה ביותר מאז 2018. אורטברג ומנהלים אחרים אמרו כי צפויות עלייה נוספת בייצור בחודשים הקרובים.
משלוחים הם המפתח עבור יצרני מטוסים משום שלקוחות משלמים את עיקר מחיר המטוס עם קבלתו.
עבור בואינג, זוהי עלייה משמעותית לאחר שהחברה שרפה כ-40 מיליארד דולר מאז הרבעון הראשון של 2019, כאשר השנייה מבין שתי התאונות הקטלניות של מטוס ה-737 Max הנמכר ביותר, הכניסה אותה למשבר במשך ארוך עד הרבעון השלישי של 2025. מגפת הקורונה, שרשרת האספקה הנותרת ומחסור בכוח אדם ומגוון בעיות ייצור המשיכו לפגוע בחברה, היצואנית הגדולה ביותר בארה"ב לפי ערך.
בואינג מסרה 63 מטוסי סילון ללקוחות בחודש שעבר, 44 מתוכם היו מטוסי 737 Max.לעומת זאת, המתחרה איירבוס עדיין סיפקה יותר מטוסים בשנה שעברה, עם 793, אם כי מדובר בכמות נמוכה משיא של 863 מטוסים שהיצרנית האירופית מסרה בשנת 2019.
אך בואינג עלתה על מכירותיה של איירבוס עם 1,173 הזמנות נטו בשנת 2025, לעומת 889 הזמנות נטו של המתחרה האירופית שלה השנה. חברות תעופה מתחילות להסתכל קדימה לשנות ה-2030, ומבטיחות משבצות אספקה בזמן שהן מתווכות צמיחה ומחליפות מטוסים ישנים. בואינג סופרת בשבועות האחרונים את אלסקה איירליינס ודלתא איירליינס כלקוחות לעשור הבא.
משקיעים יהיו להוטים לשמוע מהנהלת החברה לגבי קצב האספקה הריאלי ביותר השנה. היצרנית עדיין זקוקה לאישור מינהל התעופה הפדרלי (FDA) להעלאות נוספות של טיסות מקסימליות מעבר ל-42 מטוסים לחודש, דרישה שהרגולטור קבע לאחר התפוצצות פאנל באוויר בינואר 2024.
משקיעים צפויים גם לחפש לוח זמנים מדויק יותר לאישור מטוסי ה-737 Max 7 ו-Max 10 שנדחו בעבר, כמו גם למטוס ה-777X הדו-מנועי, שיהפוך למטוס רחב הגוף הגדול ביותר בסדרה. הם גם מחפשים עדכון בנוגע לעסקי הביטחון של בואינג, שם עיכובים כללו את שני מטוסי ה-747 שישמשו כמטוסי אייר פורס 1 הבאים.
מניית החברה יורדת בכ-1% בטרום המסחר. מתחילת השנה, עלתה המניה בכ-14%.
