אנחת רווחה לפולקסווגן: אחרי 70 שעות של מו"מ ארוך ומפרך, יצרנית הרכב הגרמנית פולקסווגן הודיעה כי נחתם הסכם עם איגוד העובדים שימנע את השביתה הגדולה של עובדי המפעלים. לפי תנאי ההסכם, שהוגדר כ"נס חג המולד", פולקסווגן נסוגה מהתוכנית המקורית שלה לסגור מפעלים באופן מיידי ותימנע גם מקיצוץ שכר של 10% שהיה מתוכנן בתוכנית הייעול שלה.
ההסכם עם איגוד העובדים נותן אופטימיות גם למשקיעים בחברה לאחר חוסר ודאות שכלל חודשים של משא ומתן ואיומי שביתה. מניית פולקסווגן איבדה מתחילת השנה 23% מערכה.
פולקסווגן נקלעה לקשיים בשל התחרות מול חברות סיניות בשוק הרכב שמציעות רכבים זולים יותר לצד ירידה גדולה בביקושים באירופה. יצרנית הרכב הגרמנית כבר ספגה שתי שביתות גדולות שכללו 100 אלף עובדים בחודש האחרון, השביתה הגדולה בתולדות החברה, וזאת במחאה על תוכניות הקיצוץ שתיכננה.
לפי הסיכומים במסגרת ההסכם החדש, פולקסווגן תוכל לחסוך 15 מיליארד יורו בכל שנה, לא יהיו סגירות מתקנים באופן מיידי אך תיבחן העברת חלק מהייצור למקסיקו. עד סוף 2025 ייסגר המפעל בדרזדן. מבחינת תנאי העובדים נקבע שלא יתבצעו העלאות שכר בארבע השנים הקרובות וחלק מהבונוסים יבוטלו או יופחתו. המפעל הגדול ביותר של החברה בוולפסבורג יעבור לשני פסי ייצור בלבד לעומת ארבעה כיום.
"שום אתר לא ייסגר, אף אחד לא יפוטר מסיבות תפעוליות והסכם השכר של החברה שלנו יובטח לטווח ארוך", אמרה ראש ועד העובדים דניאלה קוולו.
עוד נקבע בהסכם כי רבע מכוח האדם בפולקסווגן הכולל כ-35 אלף עובדים יקוצץ בעתיד, לפי החברה בצורה "אחראית וחברתית". מתיאס שמידט, מנתח של שוק הרכב באירופה, אמר: "35,000 פיטורים בעקומה דמוגרפית עד 2030 ככל הנראה אינם מספיקים והם בטווח זמן ארוך מדי. זה לא יספיק כדי להתמודד עם הקיפאון הנוכחי שאנו רואים ברחבי השוק האירופי". הוא הוסיף: "הייתי אומר שהאיגודים היו יכולים להשיג יותר אבל מבחינה ריאלית בגלל המבנה המסובך של החברה זה כנראה היה הטוב ביותר שהם יכלו לקוות לו באופן ריאלי".
המשבר של יצרנית הרכב הגרמנית, שמשפיע גם על הצמיחה במדינה, עמד בלב הסערה הפוליטית במדינה לקראת בחירות הבזק שיתקיימו בפברואר. הקנצלר אולף שולץ, שמצבו לא מזהיר בסקרים, דחק בפולקסווגן להשאיר את כל המפעלים שלה פתוחים. שולץ בירך ביום שישי בערב על "פתרון טוב ומקובל מבחינה חברתית", והבטיח כי "למרות כל הקשיים, פולקסווגן ועובדיה יוכלו לצפות לעתיד טוב".
האיום בשביתה היה קלף מיקוח מבחינת העובדים. ב-UBS העריכו כי כל יום שביתה בגרמניה עלול לעלות לפולקסווגן עד 100 מיליון יורו בהכנסות וכ-20 מיליון ברווח תפעולי, בהתבסס על ירידה של 3,000-2,000 כלי רכב המיוצרים ביום.
