טויוטה שמרה על מעמדה כיצרנית הרכב הנמכרת ביותר בעולם זו השנה החמישית ברציפות, לאחר שמסרה 10.8 מיליון כלי רכב ברחבי העולם בשנת 2024, כך הודיעה החברה. למרות זאת, החברה היפנית דיווחה על ירידה של 3.7% במכירות הגלובליות שלה, כולל מותגי-הבת דייהטסו והינו מוטורס.
הירידה במכירות נגרמה בעיקר בעקבות צניחה חדה בביקוש בשוק היפני, שם טויוטה התמודדה עם השלכות של בעיות ממשל הנוגעות להליכי הסמכה, במיוחד ביחס לחטיבת הרכבים הקומפקטיים שלה, דייהטסו. למרות הקשיים, טויוטה הצליחה לשמור על יתרון על קבוצת פולקסווגן הגרמנית, שדיווחה החודש על ירידה של 2.3% במכירות ומסרה מעט יותר מ-9 מיליון רכבים.
פולקסווגן מתמודדת עם אתגרים משמעותיים, כולל ניסיונות להפחתת עלויות בשוק המקומי והתמודדות עם מלחמת מחירים אינטנסיבית בסין. מנגד, טויוטה נהנתה מביקוש גבוה לכלי הרכב ההיברידיים שלה בארה"ב, דבר שסייע לה להגיע להיקף מכירות שיא.
מכירות הרכבים של מותגי האם בלבד – טויוטה ולקסוס – ירדו ב-1.4% ל-10.2 מיליון יחידות, כאשר הירידה החדה ביותר נרשמה ביפן. גם בסין חוותה החברה ירידה של 6.9% במכירות, על רקע תחרות עזה בשוק הרכב הגדול בעולם. עם זאת, מכירות הרכבים ההיברידיים זינקו והגיעו לנתח שיא של 40.8% מסך המכירות של מותגי האם, בעוד שכלי הרכב החשמליים נטולי הפליטה של החברה היוו רק 1.4% מכלל המסירות.
העמידה של טויוטה בראש דירוג יצרניות הרכב הגלובליות מעידה על חוסנה של החברה לנוכח הלחצים בענף. הביקוש הגובר להנעה היברידית בארה"ב מחזק את אסטרטגיית המעבר לרכבים חשמליים, בעוד האתגרים בסין וביפן עלולים להשפיע על התנהלותה העתידית. גישתה של טויוטה, המשלבת בין טכנולוגיות מסורתיות לחדשנות, עשויה להכתיב מגמה רחבה יותר בתעשיית הרכב, כאשר יצרניות נוספות ינסו למצוא את האיזון בין יעילות כלכלית להתאמה לדרישות הצרכנים ולרגולציות המשתנות.
