מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, הודיע כי יצמצם את מעורבותו בממשל טראמפ בעקבות ירידה דרמטית ברווחי חברת הרכב החשמלי במהלך הרבעון הראשון של 2025. טסלה דיווחה על ירידה של 70% ברווחים ו-20% בירידה בהכנסות ממכירת רכבים לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
הנתונים הרשמיים שפורסמו מצביעים על הכנסות כוללות של 19.34 מיליארד דולר בלבד, מול ציפיות אנליסטים ל-21.43 מיליארד דולר – פער של כמעט 10%.
הרווח למניה עמד על 0.27 דולר בלבד – ירידה חדה מהתחזית (0.44 דולר) והסמן הברור ביותר לכך שהחברה רחוקה מלהתאושש. ברקע, טסלה מדווחת כי נמכרו רק 336,681 רכבים ברבעון, מול 390,342 שנמסרו ברבעון המקביל אשתקד – ירידה של 13.7%, והנתון הנמוך ביותר מזה שלוש שנים.
בשיחת ועידה למשקיעים לאחר פרסום הדו"ח, הודיע מאסק כי הוא "מצמצם משמעותית" את מעורבותו ביוזמת Doge (Department of Government Efficiency). לדבריו:
"החל ממאי, זמני ב-Doge יוגבל ליום או יומיים בשבוע. אני מתכוון להקדיש את מרבית זמני חזרה לניהול טסלה".
הצהרה זו מגיעה לאחר לחץ מצד משקיעים, אנליסטים ועובדים שטענו כי מעורבותו העמוקה של מאסק בפוליטיקה – ובמיוחד בקמפיין טראמפ ובממשלו החדש – הסיתה את תשומת לבו מהפעילות העסקית.
מדיניות המכסים החדשה של הנשיא טראמפ על יבוא מסין – כולל מכס של 25% על רכיבים אלקטרוניים – מהווה מכה קשה לטסלה. אף כי רכבי החברה מורכבים בארה"ב, רבים מהחלקים מגיעים מסין. טסלה מציינת כי "הפוליטיקה המשתנה במהירות עלולה להשפיע באופן משמעותי על הביקוש בטווח הקצר".
מאסק עצמו אמר בשיחה:
"העברתי לנשיא את המסר הברור – מכסים גבוהים פוגעים בחדשנות. אני תומך בהפחתת מכסים – אבל אין בידי לשלוט במדיניות".
טסלה עדכנה כי ייצור דגמים מוזלים, כולל גרסה מופחתת של ה-Model Y, נדחה למחצית השנייה של 2025, בניגוד להבטחות קודמות לתחילת ייצור כבר ברבעון הנוכחי. גם פרויקט הרובוטקסי מתקדם בקצב אטי – אמנם ניסויים צפויים להתחיל ביוני באוסטין, אך ייצור סדרתי לא צפוי לפני 2026.
לא רק מספרים מטרידים את טסלה. מחאות פרצו ברחבי העולם – שלטים כמו "Fire Elon" נתלו מחוץ לסוכנויות מכירה, רכבים של החברה רוססו או ניזוקו, והמותג סובל מירידה באמון הציבור – בעיקר בשל הזדהותו הפוליטית של מאסק.
בגרמניה, צרפת וספרד דווח על ירידה של יותר מ-15% ברישום רכבים חדשים של טסלה במרץ 2025 לעומת מרץ 2024. הירידה החריפה בבריטניה, שם צנחו המסירות ב-21%.
למרות הנתונים הקשים, הודעת מאסק הובילה לעלייה של 5.2% במניית החברה במסחר המאוחר – סימן לכך שהמשקיעים מעריכים את כוונתו לחזור ולהתמקד בניהול ישיר. עם זאת, טסלה איבדה עד כה יותר מ-320 מיליארד דולר משווייה מאז ינואר.
החברה גם דיווחה על שיעור רווח גולמי של 16.3%, גבוה במעט מהציפיות (16.1%), אך שיעור הרווח הגולמי נטו של תחום הרכב (ללא זיכויים רגולטוריים) עמד על 12.5% בלבד – ירידה של 3.1% לעומת הרבעון הקודם.
המהלכים של מאסק עשויים להוות התחלה של שינוי כיוון, אך הדרך להחלמה רחוקה. כדי לשוב לנתיב הצמיחה, טסלה תצטרך להתמקד במוצר, לחדש באמינות, ולשקם את המותג – בעיקר במדינות בהן איבדה נתח שוק למתחרות כמו BYD הסינית או רנו הצרפתית.
