ועדת הכספים בראשות ח"כ חנוך מילביצקי, קיימה היום (שני) דיון נוסף בהצעת צו תעריף המכס והפטורים ומס קנייה על טובין (מס יוקרה ומס קנייה על רכב חשמלי) ובהצעת תקנות מס הכנסה (שווי השימוש ברכב).
הצעת צו מס הקנייה על רכב חשמלי קובעת העלאת מס קנייה על רכבים חשמליים מ-45% בשנה הנוכחית ל-52%, עם תקרת הטבה של 30,000 שקל, כאשר צפי אובדן ההכנסות כתוצאה מההנחה בשילוב צעדי מיסוי מקבילים, יעמדו בשנת 2026 על 80 מיליון שקל ו-90 מיליון שקל בשנת 2027.
כזכור, בדיון בשבוע שעבר יו"ר הוועדה ח"כ חנוך מילביצקי דרש ממשרדי הממשלה להעמיד תכנית רב-שנתית שתחדיר לשוק יותר רכבים ירוקים, עבור כלל האוכלוסייה. כמו כן, הוועדה כבר דחתה את ההצעה בתחילת החודש.
"לא רק שלא קידמנו את חדירת כלי הרכב לפי החלטת הממשלה של קידום החדירה של הרכבים החשמליים, אלא הלכנו אחורה.", אמר יו"ר הוועדה. "העלאת המס לא תעודד חדירת רכבים, ומהצד השני המדינה מסבסדת ב-170 מיליון שקל בשנתיים, רכבים שרוכשים בעיקר עשירונים גבוהים. אני תוהה מי נהנה מזה – האם אלו יבואני הרכב?"
מילביצקי קרא למשרדי הממשלה לבחון מחדש את השימוש בתקציב הסובסידיה: "אם המדינה נטשה את היעד שקבעה לעניין חדירת הרכבים החשמליים, אולי כדאי לקחת את ה-170 מיליון שקל האלו ולעשות חשיבה איך מונעים את העלייה במס מלכתחילה. אם 45% עצר את השוק, אז 52% בטח לא יעודד חדירה".
נציג משרד האנרגיה ציין כי בשיתוף עם המשרד להגנת הסביבה הם תומכים ברעיון שהציע יו"ר הוועדה – לקבוע כי יורחב המיסוי על רכבי יוקרה כמקור תקציבי להותרת מס הקנייה על 45%. עם זאת, לשאלת יו"ר הוועדה האם למשרדים יש מקור תקציבי מתוך תקציבם למימון הארכת ההנחה, השיבו המשרדים בשלילה.
עוד ציינו המשרדים כי נעשים מאמצים שונים לצד ההנחה במיסוי, בהם קידום תשתיות טעינה מהירה, קידום חקיקה שמגבילה יבוא של רכבים מזהמים, וכי מדובר בצעדים שמשלימים את הטבת מס הקנייה ושם מקיימים זה את זה. לטענתם, ביטול ההטבה לחלוטין יביא לירידה חדה עוד יותר בחדירת הרכבים ובמטרה המרכזית – הפחתת השימוש בדלקים מזהמים.
"אני פונה למשרד האוצר, לא נכון להשקיע 160 מיליון שקל במקום שמדינת ישראל זנחה, המדדים של חדירה של 90% רכבים חשמליים ב-2030 רחוקים מאוד, אז לא ברור לי האירוע, למה כאן נכון לזרוק כסף", השיב מילבינצקי.
במשרד האנרגיה ציינו כי פנו במהלך השנה לאוצר והתריעו על הצורך בתוכנית ארוכת טווח מבעוד מועד. עוד ציינו המשרדים כי מגמת השוק לאורך זמן היא הוזלת מחירי הרכבים ועל כן יש משמעות להותרת הנחה מדורגת, והביאו כדוגמא לכך את רכבי ההיבריד והפלאג אין. אף נטען כי הירידה באחוז החדירה השנה לא נובעת רק מהפחתת הטבת המס.
גם במשרד האוצר ציינו כי בעיניהם העלאה מדורגת של מס הקנייה היא המדיניות הנכונה מול נוכח הרצון להשוות בין שיעורי המס לבין ההבנה שמדובר בתעשייה הולכת ומתבססת. זאת בהנחה היא שעם השנים גם היצור של הרכבים החשמליים יוזל, וישנו קיזוז בין הירידה בעלויות למדרוג המיסוי. כן ציינו את האמון ברכב החשמלי המצריך תקופת הסתגלות מצד הציבור.
גם בסוגיית שווי השימוש לא נרשמה התקדמות לאור קריאת השוק להבחנה בין רכבי עבודה לרכבים שאינם כאלה. לאור הדברים הקריאה הוועדה את נוסחי התקנות אך טרם הצביעה עליהם.
יו"ר הוועדה ציין כי הוועדה תקיים דיון נוסף במהלך הימים הקרובים: "אני מצפה שתחזרו אלי עם משהו גם בשווי שימוש, ואני עדיין מצפה לראות, מה אתם עושים בנושא של מניעת עליית המיסוי המתוכנן על הרכב החשמלי. לפחות כמו שזה כרגע, זה נראה לי בזבוז כסף, לא מעט כסף. לכן אני מצפה שתמצאו דרך למנוע את העלאת המס".
