ענקית הנפט BP זכתה בתיק בוררות, בשווי של למעלה ממיליארד דולר, נגד יצרנית הגז הטבעי הנוזלי Venture Global, בטענה של התנהגות לא הוגנת מצד החברה האמריקאית, כך דווח היום (רביעי) ברויטרס.
הזכייה מגיעה חודשיים אחרי שיריבתה של (Shell) הפסידה בתיק דומה, לאחר שלא הצליחה להוכיח שחברת Venture Global הפרה את החוזים ארוכי הטווח שלה. חברת של לא טענה להתנהגות בלתי הוגנת בבוררות שלה, מסרו מקורות לרויטרס.
BP דרשה פיצויים של יותר ממיליארד דולר, אך נדרש דיון חדש כדי לקבוע את הסכום, מסרה Venture Global לאחר שהפסידה בתיק. כמו כן, היא מאמינה שפסיקת BP סותרת את ממצאי הבוררות של של. מנכ"ל BP, מוראי אוצ׳ינקלוס, אמר שטרם נקבע תאריך לקביעת הפיצויים.
חברות האנרגיה BP, של, Unipec, Edison ,Repsol ,Galp , Unipec, ו-Orlen לקחו את Venture Global לבוררות באחד הסכסוכים הגדולים ביותר בהיסטוריה של תעשיית הגז הטבעי הנוזלי. החברות טוענות כי Venture Global עיכבה מטעני גז טבעי נוזלי שהיו אמורים להימסר במסגרת חוזים ארוכי טווח, והתביעות הכוללות הסתכמו ב-5.5 מיליארד דולר.
Venture Global נהנתה מאובדן אספקת הגז הרוסית, והרוויחה מיליארדי דולרים ממכירת יותר מ-400 מטעני גז טבעי נוזלי בשוק הספוט בשלוש השנים האחרונות. לאחר פלישת רוסיה לאוקראינה שלח סוחרים ותעשיות לחפש גז טבעי נוזלי אמריקאי.
מקור נוסף המעורה בנושא אמר כי חברת Venture Global טענה כי המפעל בלואיזיאנה עדיין נמצא בשלבי הקמה, ולכן אינו מחויב למכור מטענים במסגרת חוזים ארוכי טווח. בנוסף, טענה שהמפעל החל לפעול במלואו רק באפריל האחרון, לאחר שקיבל אישור על ידי הרגולטורים והמלווים. על פי החברה, לקוחות ותיקים היו מודעים לכך שתמכור גז בשוק הספוט במהלך הגברת הייצור והציעה להם מטענים כבר בשנת 2021.
Repsol מסרה כי הבוררות נמשכת. Unipec הגיעה לפשרה בתביעה , כך דיווחה רויטרס בעבר.
השימועים BP ושל התקיימו בניו יורק תחת כללי בית הדין הבינלאומי לבוררות, תחת חסות לשכת המסחר הבינלאומית שבסיסה בפריז. בית הדין קבע כי Venture Global לא פעלה כמפעילה סבירה וזהירה, והפרה את חובותיה להכריז על תחילת הפעילות המסחרית במועד, כך מסרה יצרנית הנפט.
על פי כללי בית הדין, פרטי השימועים יישארו חסויים אלא אם כן יועמדו בפני ערעור בבית משפט.
Venture Global מסרה כי עיצוב פרויקט Calcasieu Pass שונה משאר התעשייה, מפני שהמפעל מכיל 18 רכבות לעומת ממוצע בתעשייה של 2-3 רכבות, מה שאומר שהייצור הראשוני מתחיל מהר יותר אך העלייה בפעילות המלאה אורכת זמן רב יותר.
