החופשה תתייקר? רשות המסים מקדמת מס של עד 274 שקלים על טיסות לחו"ל
נייר עמדה חדש של רשות המסים מציע להטיל מס על כל מטוס שיוצא מישראל, בהתאם למשקלו ולמרחק הטיסה • לפי ההערכות, המס יוסיף כ-58 שקל לנוסע בטיסות לאירופה וכ-274 שקל בטיסות ארוכות, ויניב לקופת המדינה כ-1.1 מיליארד שקל בשנה
רשות המסים פרסמה היום (ראשון) נייר עמדה בנושא מיסוי טיסות יוצאות מישראל, ובו המלצה להטיל מס על מטוסים הממריאים מישראל בהתאם לקטגוריית המשקל שלהם ולמרחק הטיסה. לפי הערכות הרשות, המהלך עשוי להכניס לקופת המדינה כ-1.1 מיליארד שקל בשנה, בהתבסס על מחירי 2025.
ההצעה מגיעה בהמשך לדיונים שהתקיימו במסגרת תקציב המדינה האחרון, ולקראת הדיונים על התקציב הבא. לפי המודל המוצע, המס יוטל על כל מטוס שיוצא מישראל, כאשר גובהו ייקבע לפי משקל המטוס וקטגוריית המרחק של הטיסה. סכומי המס ינועו מכ-1,300 שקל לטיסה מקומית במטוס שמשקלו עד 50 טון, ועד לכ-100 אלף שקל לטיסה ארוכה במטוס שמשקלו עולה על 300 טון.
לפי חישובי רשות המסים, העלות הנוספת צפויה להתגלגל למחירי הכרטיסים ולהסתכם בכ-12 שקל לנוסע בטיסות פנים-ארציות, בכ-58 שקל בטיסות למרחק בינוני – בעיקר ליעדים באירופה - ובכ-274 שקל בטיסות ארוכות, כמו לארה”ב ולמזרח אסיה. ברשות מעריכים כי המס יהווה כ-4%-5% ממחיר הטיסה לצרכן.
ברשות המסים מסבירים כי מטרת המהלך היא לגרום למחירי הטיסות לשקף גם את העלויות הסביבתיות והכלכליות שהן מטילות על המשק. בענף התעופה נרשמות פליטות משמעותיות של גזי חממה, לצד זיהום אוויר מקומי ורעש בהמראות ובנחיתות. עלויות אלה מחייבות, לפי המסמך, השקעה ציבורית בהתמודדות עם שינויי האקלים, במערכת הבריאות ובמיגון מבנים מפני רעש.
רשות המסים בישראל | צילום: פלאש 90
עוד מציינים ברשות כי בעוד שבענפי הרכב והתעשייה קיימים מנגנוני מיסוי שנועדו להביא בחשבון חלק מהעלויות הסביבתיות, ענף התעופה כמעט שאינו ממוסה בישראל. זאת, בין היתר, משום שמע”מ על טיסות בינלאומיות עומד על אפס, ודלק מטוסים פטור ממס בלו.
מדוע נבחר דווקא מס לפי משקל ומרחק?
בנייר העמדה נבחנו כמה חלופות למיסוי הענף: מס קבוע לכל נוסע, מס בהתאם למרחק הטיסה ומיסוי דלק המטוסים. בסופו של דבר המליצה הרשות על מס שייקבע לפי משקל המטוס ומרחק הטיסה.
נתב"ג | צילום: אבשלום ששוני פלאש 90
היתרון המרכזי של המודל, לפי הרשות, הוא פשטות תפעולית ויצירת ודאות לחברות התעופה בנוגע לגובה המס שיוטל עליהן. זאת, ללא תלות במספר הנוסעים בפועל בכל טיסה.
ברשות מציינים כי בעשור האחרון פועל בעולם מנגנון שנועד לצמצם את פליטות המטוסים, במסגרתו חברות תעופה נדרשות לרכוש יחידות קיזוז פחמן כאשר פליטותיהן חורגות מרף מסוים. היחידות מממנות פרויקטים סביבתיים, בהם שיקום יערות, פיתוח אנרגיה מתחדשת והחלפת תנורי אפייה מזהמים.
אולם, לטענת הרשות, מנגנון הקיזוז אינו מספק מענה מספק לעלויות הסביבתיות של התעופה. בהתאם לכך, מדינות מערביות כמו בריטניה, צרפת וגרמניה בחרו להטיל מסים על טיסות יוצאות, במטרה לשקף במחיר הכרטיס את ההשפעות הסביבתיות של הענף.
ההצעה הישראלית עדיין מוצגת בשלב זה במסגרת נייר עמדה, והיא צפויה לעמוד לדיון במסגרת גיבוש תקציב המדינה הבא.
מגיב/ה בתור אורח/ת