הרפורמה בחשמל כבר מזמן יצאה לדרך ושבע ספקיות רוכשות חשמל מיצרן פרטי כמו תחנות הכוח ומוכרות חשמל למשקי הבית באופן ישיר. הצרכנים שהצטרפו לרפורמה עזבו את חברת החשמל ועברו לאחת הספקיות: בזק, אמישראגז, פזגז, הוט, סלקום, אלקטרה פאוור ופרטנר.
צרכני החשמל הפרטי יכולים לבחור את המסלול המועדף עליהם לפי גובה ההנחה ולפי צריכת החשמל שלהם. מהנתונים שהצטברו עד כה, 90% מהצרכנים של הספקיות הפרטיות בחרו במסלול הקבוע המעניק הנחה של כ-5%-6% בלבד בצריכת החשמל. מסלול זה לא מצריך החלפה למונה חכם וניתן להצטרף למסלול גם עם המונה הרגיל.
לעומת זאת, מסלול אחר מציע הנחה גבוהה הרבה יותר אם הצרכן משנה את הרגלי צריכת החשמל שלו ומעביר את רוב הצריכה לשעות הלילה, שעות בהן צריכת החשמל הכללית יורדת באופן מהותי ואז המחיר זול יותר. הצטרפות למסלול המשתנה לפי שעת צריכת החשמל עשויה לזכות את הצרכן בהנחה של עד 20%. לצורך כך יש לשנות את המונה למונה חכם.
על פי הנתונים בשטח נכון לאמצע שנת 2025, כבר הותקנו כ-1.5 מיליון מונים חכמים, אולם מסתבר שהציבור לא עובר למסלולי ההנחות המשתנים ומעדיף את המסלול הקבוע שמקנה הנחה פחותה של כ-6% בלבד.
בתוכנית "כללי המשחק" עם ענבל עומר התארח השבוע עמרי דוד, מנהל אגף אסדרה ברשות החשמל, והסביר את הנתון המפתיע בכך שהרפורמה היא רק בשלבים ההתחלתיים שלה והספקיות הפרטיות כרגע לא דינמיות בניהול וייעול צריכת החשמל של הצרכנים שלהם. "זה ישתנה בעתיד הקרוב", הוא מבטיח.
איזו תועלת יש במעבר למונה החכם?
"מונה חכם יכול לתת אינדיקציה שעתית לצרכן לגבי צריכת החשמל שלו. המונה החכם הוא כלי חשוב למספק החשמל הפרטי שעוזר לצרכן לנהל את הצריכה ולהסיט צריכה משעות יקרות לשעות זולות. לא ניתן לעשות זאת ללא מונה חכם".
ולמרות היתרונות האלה השינוי לא קרה – למה הצרכנים שעברו למונה חכם לא עברו לצריכת חשמל בשעות זולות יותר והעדיפו את המסלול עם ההנחה הפחותה?
"צריך לזכור שהתחרות באספקה היא חלק משמעותי בתחרות במשק החשמל. האפשרות לעבור מחברת החשמל לספקית פרטית היא אפשרות חדשה מאוד שנפתחה לציבור אינטנסיבית רק בשנה האחרונה. מדובר רק בשלב ראשון ואנחנו לא מצפים שהמודעות של הצרכנים תהיה הגבוהה ביותר כרגע.
אנחנו חושבים שזה תהליך שנמצא בשלבים הראשונים. אנחנו כן צופים כי בשלב הבינוני והארוך יותר המספקים של החשמל הפרטי יהיו יותר אקטיביים ויתמקדו בייעול צריכה של הצרכנים שלהם. מעריכים שזה יקרה בעתיד הלא מאוד רחוק והמונים החכמים שנדרשים במסלולים המשתנים יקבלו נפח יותר ממה שרואים היום. ברירת מחדל היא להישאר במסלול קבוע וזו שמרנות מסוימת".
צפו בריאיון המלא:
המטרה שלכם לעודד שינוי בהרגלי הצריכה של החשמל אבל איזו עוד דרך תוביל את הצרכן לשנות הרגלי צריכה אם לא הנחה משמעותית?
"יש עוד דרכים מותאמות וכדאיות לכל צרכן וצרכן. עדיין לא רואים את המספקים עושים את זה. הם היו יכולים לתת הצעות ערך עם שילוב מוצרים אחרים, אמצעים אחרים שיעזרו לצרכן להסיט צריכה לשעות זולות יותר. הספקיות יכולות גם לתת יותר אמצעים וכלים של מודעות והסברה".
מה אתם ברשות החשמל עושים כדי לעודד מודעות?
"אנחנו עושים את כל הצעדים הנדרשים כדי להמשיך לפתח את התחרות. לאחרונה פירסמנו על הכוונה לאפשר למספקים פרטיים לרכוש חשמל מוזל יותר כדי לפעול מול צרכנים חדשים. יש לנו סבלנות ואנחנו מאמינים שהשלבים היותר מתקדמים של תחרות שכוללים הצעות יותר מותאמות ומתוחכמות לצרכנים עוד יגיעו, אנחנו מצפים לראות את זה קורה בהמשך".
אז אתם מתעקשים על המעבר מהמונה הרגיל לחכם. עד כמה אתם רוצים להרחיב את המעבר בשנים הקרובות?
"הרשות קיבלה כבר החלטה שמאיצה את פריסת המונים החכמים. חברת חשמל מבצעת באופן יסודי את הפריסה המלאה, כל הפריסה הזאת של המונים צריכה להסתיים עד 2028".
כמה עולה החלפת המונה הרגיל במונה החכם?
"לצרכן זה עולה יותר מאלף שקל כשהעלות הכוללת בארץ צפויה להיות כ-200 מיליון שקל. זו עלות לא זניחה בתעריף החשמל, אבל לצד זה מונה חכם נותן אינדיקציה לצריכה הרגעית לכל צרכן וצרכן, דבר שיאפשר את התחרות בצורה מתקדמת בהמשך. המונה הוא חלק מרשת החשמל".
הציבור משלם עבור הפרויקט הזה של החלפת המונים וזה פרויקט יקר מאוד בהתחשב בעובדה שכרגע הוא בכלל לא בשימוש.
"הציבור אמנם נשאר במסלול הקבוע שלא מצריך מונה חכם, אבל הציבור משלם כאן גם עבור רשת חכמה יותר. חברת חשמל מקבלת נקודות חכמות על פני הרשת, היא תשפר שירות לצרכנים וזה בעיקר מונע תקלות והפסקות חשמל. ניהול יותר דינמי קורה כבר עכשיו ויקרה ביתר שאת בעתיד".
להערכתך הרפורמה תתרחב. יש סיכוי לראות יותר ספקיות נכנסות לשוק?
"לא יודע אם יש מקום לעוד ספקיות שיעבדו מול המגזר הביתי, אבל אנחנו לא סוגרים את הדלת. אנחנו כן מאפשרים למספקים להמשיך לרכוש את החשמל ולהרחיב תחרות באספקה. השוק נמצא בשלב שהשחקנים עדיין בונים את הכוח שלהם והאסטרטגיה שלהם. ברגע שהשוק יתייצב נראה את המספקים מתרכזים יותר בניהול יותר חכם בצריכה של הצרכנים שלהם ואז יהיה מקום להצעות יותר דינמיות מאשר הנחה במחיר קבוע".
האם מתחילים לראות את השינוי בהרגלי צריכת החשמל בקרב בעלי רכבים חשמליים? מטעינים את הסוללה בעיקר בלילה ומקבלים הנחות גבוהות?
"יש צרכנים שמעדיפים את צריכת החשמל בלילה במחיר מוזל יותר, יש הסטה לשעות הזולות יותר אבל עדיין לא רואים את זה קורה בהיקף גדול. זה תהליך שלוקח את הזמן שלו וזה עוד לא קורה".
