משרד התחבורה והאוצר הפיצו טיוטת צו, שצפוי לשנות את מבנה תעריפי התחבורה הציבורית בישראל כבר באפריל 2025. לצד עדכון המחירים, הצו מבקש לעגן הנחות חדשות לקבוצות אוכלוסייה שונות ולהסדיר מנגנונים לעדכון עתידי של מחירים בהתאם לשיעורי המע"מ. לדברי המשרדים, המהלך צפוי לתרום לעלייה בהכנסות המדינה מתחבורה ציבורית ולהפנות משאבים נוספים לשיפור השירות.
לפי הטיוטה, גיל הזכאות לנסיעה חינם בתחבורה ציבורית יירד מ-75 ל-67. צעד זה נועד להקל על ציבור הפנסיונרים ולעודד שימוש בתחבורה ציבורית על פני רכב פרטי, תוך התמודדות עם הקשיים הטכנולוגיים שנוצרו לאחרונה במערכות הכרטוס.
בנוסף, הנחה בגובה 33% תינתן לצעירים בגילאי 18–26 בעת רכישת חופשי חודשי, כאשר חיילים משוחררים ובוגרי שירות לאומי/אזרחי ימשיכו להיות זכאים לנסיעה חינם במשך שנה מיום סיום שירותם, בכפוף להצגת תעודות מתאימות.
שינוי מהותי נוסף נוגע לעדכון התעריפים: החל משנת 2025, כל העדכונים יבוצעו ב-25 ביוני, במקום שני מועדים שונים כיום (25 ביוני ו-1 ביולי), לצורך יישור קו בין אמצעי התשלום השונים – הרב-קו והיישומונים.
עוד הוחלט לעגן במסגרת הוראת שעה עד ספטמבר 2027 הנחות של 50% בתעריפי החופשי החודשי לתושבים באזורים שמדורגים באשכולות 1 עד 5 במדדים הכלכליים-חברתיים והפריפריאליים של הלמ"ס, וזאת בכפוף להצגת תיעוד המוכיח תושבות באזורים אלה.
במישור המחירים, תעריף נסיעה בודדת לא יישאר כפי שהיה: נסיעה עד 15 ק"מ תעלה 8 שקלים, נסיעה למרחק של עד 40 ק"מ תעלה 14.5 שקלים, ונסיעה למרחקים של מעל 225 ק"מ תעלה 74 שקלים (לא כולל מע"מ). בהתאם לכך, עודכנו גם מחירי הכרטיסים התקופתיים – חופשי יומי וחופשי חודשי.
העלאת תעריף הנסיעה הבודדת מ־6 שקלים כיום ל־8 שקלים, מהווה התייקרות של כ־33%. העלאה זו אינה שולית עבור נוסעים קבועים – בעיקר בקרב שכבות מוחלשות אשר מסתמכות על תחבורה ציבורית כאמצעי תחבורה עיקרי. עבור משתמשים יומיומיים, מדובר בהוצאה חודשית נוספת של עשרות ואף מאות שקלים, אשר עלולה להכביד על התקציב המשפחתי המצומצם ממילא.
בעוד שהצו כולל הרחבות של זכאות להנחות, הוא אינו מספק פתרון מקיף ליחידים שאינם עומדים בקריטריונים. אוכלוסיות אלו עלולות להישאר מחוץ למעגל הסבסוד, ולשאת באופן מלא את נטל ההתייקרות. המשמעות היא פגיעה ישירה באנשים שאין באפשרותם להחזיק רכב פרטי, ואשר משתמשים בתחבורה הציבורית לצורך נגישות בסיסית לעבודה, בריאות, חינוך ושירותים ציבוריים.
ההתייקרות הצפויה עלולה גם לפגוע במוטיבציה של הציבור לעבור לשימוש בתחבורה ציבורית, במיוחד בקרב אוכלוסיות שמבקשות להפחית בהוצאות לאור יוקר המחיה המאמיר, אך נאלצות לשלם יותר – מה שמערער את ההיגיון הכלכלי והסביבתי שמאחורי המדיניות לעידוד מעבר מרכב פרטי לתחבורה ציבורית.
