בחודש מרץ נרשם גידול עולמי של 29% במכירות רכבים חשמליים והיברידיים נטענים (PHEV), על פי נתוני Rho Motion. מדובר בעלייה שממשיכה את המגמה החיובית מהחודשים הקודמים, כשהגורמים המרכזיים לצמיחה הם ביקושים חזקים בסין ובאירופה. עם זאת, נתונים מראים כי צפון אמריקה, ובעיקר ארה"ב, מאבדת קצב בעקבות מהלכים מדיניים ומסחריים שמעיבים על שוק ה-EV.
בסין, שוק הרכב החשמלי הגדול בעולם, נמכרו בחודש מרץ קרוב למיליון רכבים חשמליים – עלייה של 36% לעומת מרץ 2024. המדינה ממשיכה לתמוך בשוק באמצעות סובסידיות, כולל הרחבת תכנית לגריטת רכבים ישנים עד סוף 2025. התמיכה הממשלתית נתפסת כמהלך אסטרטגי לשמירה על צמיחה כלכלית בתקופה של חוסר יציבות גלובלי.
אירופה דיווחה על מכירה של כ-400 אלף רכבים – עלייה של 24% לעומת השנה הקודמת. גרמניה, איטליה ובריטניה ממשיכות להוביל את הגידול בזכות רגולציות סביבתיות מחמירות ויעדי פליטה ברורים. עם זאת, האיחוד האירופי הודיע לאחרונה על בחינה מחדש של יעד הפחתת הפליטות לשנת 2025, במטרה להעניק גמישות פיננסית ליצרנים. למרות זאת, מרבית ההשקעות והדגמים המתוכננים ממשיכים כמתוכנן.
בניגוד לכך, בארה"ב ובקנדה, הנתונים מצביעים על עלייה מתונה בלבד של 12% – כ-200 אלף רכבים. גורמים בשוק מצביעים על שני אתגרים עיקריים: עמדתו של הנשיא טראמפ, אשר מקדם הקלות רגולטוריות ואינו לוחץ על יצרנים לעבור לחשמול, וכן מכסים בגובה 25% על יבוא רכבים שנכנסו לתוקפם בתחילת אפריל.
כ-39% מהרכבים החשמליים בארה"ב מיובאים, וחלק ניכר מהרכבים שמיוצרים במדינה תלוי בסוללות מיובאות – נתון המדגיש את פגיעות שרשרת האספקה האמריקאית. חברות שמייצרות רכבים במקסיקו עשויות להיאלץ להעביר ייצור או לייקר מחירים, בעוד שסין שוקלת מכסים נגדיים שיגרמו לייקור משמעותי בדגמים אמריקאיים בשוק הסיני.
טסלה, אחת השחקניות המרכזיות, צפויה להעלות את מחירי הדגמים המיובאים לסין – Model S ו-Model X – כמעט פי שניים, בעקבות המתיחות בין וושינגטון לבייג’ין. מדובר בשוק מרכזי עבור טסלה, והפגיעה עשויה להיות מהותית בהכנסות מהאזור.
בתוך כך, מדינות שונות ממשיכות להפעיל תמריצים לשמירה על מגמת החשמול. סין משתמשת ברכישת רכבים חדשים ככלי לעידוד הצמיחה הכלכלית, והאיחוד האירופי מנסה לאזן בין הגנה על התעשייה המקומית לבין שמירה על זמינות רכבים חשמליים במחירים תחרותיים.
