ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, קיימה היום דיון מעקב אחר יישום מסקנותיה מהדיון בנושא מניעת העלאה נוספת של מחירי התחבורה הציבורית, שיזמו ח"כ סימון דוידסון, וחברי כנסת נוספים.
בפתח הישיבה הזכיר היו"ר ביטן כי בדיון שקיימה הוועדה לפני כחודש וחצי קיבלה הודעה על דחיית העלאת המחירים וביקשה דיווח על מועד ההעלאה הבא, המקור התקציבי שאפשר את הדחייה, דיווח על תוספות שירות מתוכננות וביטול המנגנון האוטומטי לעליית מחירי התחבורה הציבורית.
ביטן הוסיף כי לפי השיטה הזו תהיה ב-2026 עלייה באפריל וגם ביוני. ח"כ סימון דוידסון הזכיר כי המחיר קפץ מ-5.5 שקלים ל-9 שקלים, אבל מצב הנהגים לא השתפר, השירות לא השתפר ובמשך שלוש שנים שרת התחבורה לא הגיעה לוועדת הכלכלה לדווח על פעילותה. ח"כ יוראי להב הרצנו הוסיף כי הפקקים עולים 35 מיליארד שקל בשנה, ושאל כמה כסף הושקע בשיפור השירות ולמה המחיר לא יורד.
נציג משרד התחבורה, איתי אמיר, בישר בדיון כי הסיבה שעדכון התעריפים נדחה לאפריל ולא ליוני היא שבמסגרת הסיכום התקציבי ל-2026 סוכם לדחות את עליית התעריף לינואר 2027. "אין צפי להעלאת תעריף ב-2026, וכשיאושר התקציב לא תהיה העלאה לא באפריל ולא ביוני. יש סיכום עם אגף התקציבים באוצר, אבל טרם אושר התקציב. אם לא יאושר התקציב נצטרך למצוא מקור תקציבי נוסף, בתיאום עם אגף התקציבים, כאשר העלות היא 20 מיליון שקל בחודש".
ח"כ להב הרצנו שב ושאל כמה תוספות שירות מומשו, ואמיר השיב כי בדצמבר 2025 קיבל המשרד 176.5 מיליון שקל, ובתחילת 2026 יצאו התחייבויות והמימוש יהיה במהלך השנה. ח"כ שלי טל מירון התייחסה לנושא אישור התקציב ואמרה כי הוא לא יעלה היום לאישור בקריאה ראשונה במליאה מאחר שהודיעו שהחרדים לא מוכנים להצביע. היא הוסיפה: "נדיר שממשלה בשנת בחירות מעבירה תקציב. אנחנו בשנה שהייתה עליה במע"מ, בחשמל, במים, בארנונה ועם ישראל נאנק תחת יוקר המחיה".
ח"כ דוידסון: "התחלתי את זה לפני חודש וחצי בהצעה לסדר במליאה, זה עבר לדיון בוועדת הכלכלה ואחרי הכל אנחנו יוצאים מפה עם בשורה שלא תהיה עליית מחיר ב-2026, זאת דוגמה שאפשר לעבוד עם יו"ר הוועדה שמבין את המשמעות. עצרנו את העלייה וזו בשורה לציבור הישראלי".
