יצרנית השבבים ההולנדית נקספריה קראה בפומבי לחטיבת השבבים הסינית שלה לסייע בשיקום פעילות שרשרת האספקה, והזהירה במכתב פתוח כי לקוחות בתעשיות שונות מדווחים על הפסקות ייצור קרובות, כך דווח היום (ראשון) ב-CNBC.
היחידה ההולנדית של נקספריה מסרה בחמישי האחרון כי המכתב הפתוח שלה מגיע בעקבות ניסיונות חוזרים ונשנים ליצור קשר ישיר דרך ערוצים קונבנציונליים, אך מאמצים אלו לא הניבו תגובה משמעותית. המכתב מסמן את התפנית האחרונה בסאגה ארוכת שנים שאיימה על שרשראות אספקה עולמיות לרכב והציתה מאבק מר בין אמסטרדם לבייג’ינג על העברת הטכנולוגיה.
"ברכנו את התחייבות הרשויות הסיניות להקל על חידוש היצוא ממפעלה הסיני של נקספריה וממפעלי המשנה שלנו, ובכך לאפשר את המשך זרימת מוצרינו לשווקים הגלובליים", נמסר במכתב מהיחידה ההולנדית.
"למרות זאת, לקוחות במגוון תעשיות עדיין מדווחים על הפסקות ייצור קרובות. מצב זה אינו יכול להימשך". הקבוצה קראה להנהגת גופי נקספריה בסין לנקוט צעדים לשיקום זרימות האספקה הקיימות ללא דיחוי.
בהצהרה, חברת Wingtech Technology, חברת האם הסינית של נקספריה, מסרה ביום שישי כי המכתב של היחידה ההולנדית הכיל "מספר רב של טענות מטעות ולא נכונות". נטען כי "שלילת השליטה וזכויות בעלי המניות של Wingtech בנקספריה שלא כדין" הייתה שורש הכאוס המתמשך בשרשרת האספקה.
"בשילוב עם סדרת הפעולות האחרונות של ממשלת הולנד והיחידה ההולנדית, אנו מאמינים שכוונתם האמיתית היא לקנות זמן עבור נקספריה הולנד לבנות שרשרת אספקה ולשלול לצמיתות את זכויות בעלי המניות של Wingtech”, הוסיפה Wingtech.
נקספריה היא היצרנית האחרונה באירופה עם כושר ייצור של שבבים "מדור קודם", שהם חיוניים במגזרי הרכב והאלקטרוניקה הצרכנית. החברה מייצרת מיליארדי שבבי יסוד – טרנזיסטורים, דיודות ורכיבי ניהול צריכת חשמל – המיוצרים באירופה, מורכבים ונבדקים בסין, ולאחר מכן מיוצאים מחדש ללקוחות באירופה ובמקומות אחרים.
כזכור, ממשלת הולנד השתלטה על נקספריה בסוף בספטמבר, בטענה ש-Wingtech מתכננת להעביר את הייצור האירופי של החברה לסין, ולכן הדבר יהווה איום על הביטחון הכלכלי באירופה. עם זאת, לפני כשבועיים, השעתה את סמכויותיה על יצרנית השבבים והחזירה את השליטה לבעליה הסיניים, זאת לאחר שסין הגיבה בהפסקת יצוא השבבים המוגמרים של החברה.
ריקו לומן, כלכלן בכיר לתחבורה ולוגיסטיקה בבנק ההולנדי ING, אמר כי עדיין לא ברור כמה זמן המצב יימשך. "הצעדים שהוטלו כדי להשתלט על חברת הבת ההולנדית בוטלו, אך עדיין מתקיימים שיחות על שיקום מבנה התאגידי והקשר עם חברת האם Wingtech”, אמר לומן ל-CNBC.
לדבריו, המצב של יצרנית השבבים דומה במידה מסוימת לפיקוח על יצוא מתכות נדירות של סין. "העמדה הסינית נראית חזקה שוב, שכן יצרנים אירופאים תלויים באספקה. ובהשוואה למתכות נדירות, לא ברור לחלוטין איזה קונה יכול לקבל את אספקת השבבים הזו".
דובר האיגוד הגרמני של תעשיית הרכב, המייצג בין היתר את פולקסווגן קבוצת מרצדס בנץ ו-BMW, הזהיר מפני סיכונים מוגברים לאספקה, במיוחד ברבעון הראשון של 2026.
"בשבועות האחרונים, תעשיית הרכב הגרמנית הצליחה במידה רבה לשמור על יציבות הייצור באמצעות מאמצים אינטנסיביים", אמר. "עם זאת, השיבושים בשרשרת האספקה של חלקי נקספריה, שנגרמו עקב התערבות פוליטית, לא נפתרו באופן מהותי. זמינות הרכיבים נותרה לא ודאית".
