סין קראה להולנד לתקן במהירות את "טעויותיה" בנוגע ליצרנית השבבים בנקספריה ולהשיב את היציבות בתעשיית המוליכים למחצה העולמית, כך דווח אמש (רביעי) ב-CNBC.
"מה שמבלבל הוא שלנוכח החרדה וחוסר הנוחות של התעשייה העולמית, הולנד נותרת אדישה ומתעקשת על דרכה, ללא שום גישה אחראית כלפי אבטחת שרשרת האספקה העולמית של מוליכים למחצה, ואינה נוקטת בשום פעולה מהותית", מסר דובר משרד המסחר הסיני.
שר הכלכלה ההולנדי, וינסנט קארמנס, הגן שוב ושוב על החלטתו להתערב בחברה בשבועות האחרונים.
בספטמבר האחרון, ממשלת הולנד השתלטה על יצרנית השבבים, שנמצאת בבעלות החברה הסינית Wingtech ובסיסה בהולנד, בטענה ש-Wingtech מתכננת להעביר את הייצור האירופי של החברה לסין, ולכן הדבר יהווה איום על הביטחון הכלכלי באירופה. על פי הדיווחים, הצעד יוצא הדופן נעשה לאחר שארה"ב העלתה חששות ביטחוניים.
בתגובה, סין פעלה לחסום את יציאת השבבים המוגמרים מהמדינה, מה שעורר את זעקה בקרב יצרניות רכב עולמיות שעמדו בפני מחסור ברכיבים. לכן, בנובמבר, השעתה הולנד את סמכויותיה על יצרנית השבבים והחזירה את השליטה לבעליה הסיניים.
לפני כחודש, החטיבה ההולנדית נקספריה קראה בפומבי לחטיבת השבבים הסינית לסייע בשיקום פעילות שרשרת האספקה, והזהירה במכתב פתוח כי לקוחות בתעשיות שונות מדווחים על הפסקות ייצור קרובות. לדבריה, המכתב הפתוח שלה מגיע בעקבות ניסיונות חוזרים ונשנים ליצור קשר ישיר דרך ערוצים קונבנציונליים, אך מאמצים אלו לא הניבו תגובה משמעותית.
נקספריה היא היצרנית האחרונה באירופה עם כושר ייצור של שבבים "מדור קודם", שהם חיוניים במגזרי הרכב והאלקטרוניקה הצרכנית. החברה מייצרת מיליארדי שבבי יסוד – טרנזיסטורים, דיודות ורכיבי ניהול צריכת חשמל – המיוצרים באירופה, מורכבים ונבדקים בסין, ולאחר מכן מיוצאים מחדש ללקוחות באירופה ובמקומות אחרים.
השבבים הזולים והלא-טכנולוגיים נחוצים כמעט בכל מכשיר המשתמש בחשמל. במכוניות הם משמשים לחיבור הסוללה למנועים, לתאורה ולחיישנים, למערכות בלימה, בקרי כריות אוויר, מערכות בידור וחלונות חשמליים.
קבוצות בתעשיית הרכב אמרו כי השיבושים בשרשרת האספקה טרם נפתרו באופן מהותי, כלומר זמינות הרכיבים נותרה ודאית. ניסאן היפנית וספקית הרכב הגרמנית בוש הן בין החברות שהזהירו מפני מחסור מתקרב. דובר האיגוד הגרמני של תעשיית הרכב, המייצג בין היתר את פולקסווגן קבוצת מרצדס בנץ ו-BMW, הזהיר מפני סיכונים מוגברים לאספקה, במיוחד ברבעון הראשון של 2026.
