יצרנית מכוניות הספורט הגרמנית פורשה (XETR:P911) סיפקה 10% פחות כלי רכב ברחבי העולם בשנת 2025, והצטרפה לפולקסווגן, אאודי ומרצדס עם דיווחים על נתונים חלשים יותר על רקע שוק תחרותי מאוד בסין.
החברה מסרה היום (שישי) כי נרכשו 279,449 כלי רכב בשנה שעברה, לעומת 310,718 יחידות בשנת 2024.
מכירות פורשה בבייג'ינג צנחו ב-26% כתוצאה מתנאי שוק מאתגרים בפלח היוקרה, כמו גם מתחרות עזה על דגמים חשמליים לחלוטין, כך מסרה יצרנית הרכב בהצהרה. בגרמניה ובשאר אירופה, המכירות ירדו ב-16% ו-13% בהתאמה.
פורשה ייחסה את הירידה באירופה לפערים באספקה של דגמי 718 ומקאן עם מנועי בעירה, עקב תקנות אבטחת הסייבר של האיחוד האירופי. "התקנות החדשות פירושן שדגם ה-ICE של מקאן לא יהיה זמין יותר בשנת 2025, מה שיצר נקודת בסיס גבוהה יותר בשנת 2024", אמר מתיאס שמידט, אנליסט שוק הרכב האירופי בחברת Schmidt Automotive.
פורשה עלתה על מרצדס ואאודי בשוק הצפון אמריקאי, שם מכירותיה נותרו ללא שינוי בהשוואה לירידה של 12% בשתי החברות הגרמניות המקבילות בשנת 2025. "פורשה כנראה נהנתה מהקדמת רישומי מלאי ברחבי ארה"ב כדי להפחית את המכסים", ציין שמידט.
כמו אאודי, לפורשה אין אתר ייצור בארה"ב, מה שהופך אותה לחשופה למכסים אמריקאיים, שצפויים לעלות לחברה כ-700 מיליון יורו בשנת 2025.
פורשה מסרה כי 22.2% מהמשלוחים ברחבי העולם בשנת 2025 היו דגמים חשמליים לחלוטין, בעוד ש-12.1% היו היברידיים נטענים. "זה מציב את נתח כלי הרכב החשמליים המלאים העולמי בקצה העליון של טווח היעד המוצהר של 20% עד 22% לשנת 2025", נכתב.
בשנה האחרונה, מניית החברה איבדה יותר מ-30% מערכה. במסחר הנוכחי המניה יורדת בכמעט 1%. הביצועים החלשים גרמו למנייה לרדת ממדד DAX הגרמני.
פורשה מדשדשת לאחרונה, בשל דעיכה בביקוש לרכבים חשמליים וצווארי בקבוק בשרשרת האספקה שהחמירו את המכירות החלשות בסין. כזכור, יצרנית מכוניות היוקרה דיווחה באוקטובר על הפסד רבעוני ראשון כחברה ציבורית. החברה ספגה השנה פגיעה של 3.1 מיליארד אירו (3.6 מיליארד דולר) כתוצאה מצמצום שאיפותיה החשמליות והעלאת מכסים בארה"ב.
יצרנית המכוניות מינתה את מייקל לייטרס למנכ"ל החדש, שניהל בעבר את יצרנית מכוניות העל הבריטית מקלארן, והוא התחיל את תפקידו החודש.
