האסדרה בנמלים של משרד התחבורה ומשרד האוצר יצאה לדרך, אך בכל הקשור לפתיחת מפרצים 7 ו-8 בנמל המפרץ של הסינים, בנמל חיפה לא מתכוונים לוותר עדיין, ובמכתב חריף שנשלח לשרת התחבורה מירי רגב, מעלים בעלי הנמל, קבוצת אדאני, שורה של טענות קשות נגד ההחלטה. המוקד המרכזי: החלטה חד צדדית שנעשתה כאשר נערך מו"מ אינטנסיבי בין הצדדים.
נזכיר: לאחר חודשים רבים של דיונים על האסדרה בנמלים, בפתיחת השבוע הכריזה שרת התחבורה מירי רגב יחד עם שר האוצר בצלאל סמוטריץ' – במעמד ראש הממשלה נתניהו – על מהפכת האסדרה בנמלים. לדברי הממשלה: "האסדרה החדשה תתרום להקלה בעומסים בנמלים באמצעות פתיחת רציפים נוספים אשר יפחיתו את זמני ההמתנה ויגבירו את קצב הפריקה. הגברת התחרותיות נעשית באופן מאוזן תוך שמירה על החוסן והיציבות של ענף הנמלים כמו גם שימור נמל אשדוד כנמל לאומי בבעלות המדינה בכדי להגן על האינטרסים הלאומיים והאסטרטגים של מדינת ישראל. האסדרה החדשה מספקת מענה מקיף לעומסים איתם צפויים להתמודד הנמלים, הן בשינוע מטען כללי והן בקליטת מכולות. המהלך הינו צעד חיוני ומתבקש נוכח העובדה שישראל היא "מדינת אי" אשר 99% מהיקף הייבוא והייצוא שלה עוברים דרך נמלי הים".
המוקד המרכזי של האסדרה תלוי במאבק של נמל חיפה של ההודים נגד פתיחת נמלים 7 ו-8 בנמל המפרץ הסיני. אולם על פי החלטת רגב, יקבלו הסינים את מבוקשם ולנמל המפרץ תינתן הרשאה לשימוש בשני הרציפים שיטפלו במטען כללי וצובר. לדברי הממשלה: ההרשאה תיתן מענה לביקושים ולצרכי התשתית של מדינת ישראל, תסייע בהפחתת העומסים בנמלים ותצמצם את זמן ההמתנה לפריקת המטען. נמל חיפה קיבל אף הוא הטבות מהמדינה: כמו הקצאת שטחים נוספים לצרכים לוגיסטיים ומסחריים, וכן הקלות והתאמות רגולטוריות בפעילות הנמל שיורחבו בכדי לספק לנמל את האמצעים הנדרשים למתן שירות מיטבי. אולם בנמל חיפה כועסים על ההחלטה לפתיחת הרציפים בנמל הסיני.
מאחורי הקלעים עומדת הבטחה בעל פה להודים טרם רכישת הנמל בכך שלא ייפתחו הרציפים בנמל הסיני, כמו גם שבאם ייפתחו יינתן לנמל חיפה זמן להתכונן לתחרות החדשה וזאת לאור המשכורות הגבוהות שמקבלים עובדי הנמל בהסכם קיבוצי והציוד החדש הנדרש לכך. מנכ"ל חברת הנמלים של גאוטם אדאני, אשווני גופטה, מנכ"ל APSEZ, כמו גם אריאל הלפרין יו"ר קבוצת גדות, העלו טענות קשות נגד ההחלטה החד צדדית במכתב שנשלח לשרת התחבורה מירי רגב, עם העתקים לראש הממשלה נתניהו, לשר האוצר סמוטריץ', שר הכלכלה ברקת, לשגרירות הודו בישראל ועוד.
לדברי קבוצת אדאני-גדות, הם הופתעו לגלות על יציאתה לדרך של הרפורמה דרך התקשורת וזאת כאשר ההחלטה הייתה חד-צדדית בעוד מתנהל מו"מ שוטף ואינטנסיבי בין הממשלה לנמל, ולדבריהם זו אף סתירה להצהרות החיובית של רגב ליו"ר נמלי ישראל עוזי יצחקי: "נראה כי הפעולות וההחלטות שנעשו במסגרת זו עלולות להפוך את המו"מ לחסר משמעות אלא אם תבהירי אחרת".
ועדת הכלכלה בדיון חירום: "הפקקים בנמלים מעכבים את שיקום הצפון והדרום"
במכתב נמסר כי נמל חיפה סיפק את כלל הנתונים שהתבקשו על ידי נציגי הממשלה ואף התקיימו דיונים מקצועיים ומעמיקים, ובנמל הבינו לאור המסרים החיוביים שההחלטה על האסדרה תהיה אחרת לגמרי: "השפעת הצעדים שננקטו באופן חד-צדדי על חברת נמל חיפה היא ברורה: פגיעה חמורה בחברה ובעובדיה, עד כדי כך שהיא מאיימת על המשך פעילותה ויכולתה לשלם שכר לכ-700 עובדיה, ואף על עצם קיומה, על כל המשתמע מכך. זוהי פגיעה בתחרות, עיוות השוק במקום הסדרתו, שכן עיקרון יסוד של תחרות אפקטיבית הוא מתן תנאים שווים לכל המתחרים. הדחקת מתחרה משמעותי מהשוק תפגע קשות בתחרות. החלטתך החד-צדדית לקדם פתיחת מסופים בנמל הסיני ללא איזון מול נמל חיפה מהווה הפרה של הבנות עם משקיעים הודים ותדחוק משקיעים זרים".
עוד הוסיפו בקבוצת אדאני-גדות: "יתרה מכך, החלטה זו פוגעת קשות בחזון המסדרון הכלכלי האינדו-מזרח תיכוני-אירופי (IMEC), שאושרר זה עתה על ידי הנשיא טראמפ וראש הממשלה מודי. רק לפני יומיים, בכנס כלכלי בינלאומי שנערך בדלהי, הדגיש ראש ממשלת הודו, כבוד מר נרנדרה מודי, את החשיבות הקריטית של נמל חיפה להצלחת המסדרון". בסיום המכתב, בעלי נמל חיפה מבקשים הבהרה מיידית על ההחלטות שהתקבלו, והבטחת "תנאי תחרות הוגנים ושווים" אל מול נמל המפרץ. במכתב אף ביקשו להיפגש עם שרת התחבורה בהקדם האפשרי.
