הרווח של ניסאן התרסק ב-96% - והיא תייצא רכבים מסין
יצרנית הרכב היפנית ניסאן מתמודדת עם משבר חמור בעקבות התחרות העזה בשוק הסיני • החברה מדווחת על צניחה של 96 אחוזים ברווח התפעולי ברבעון השני וחותכת שוב את תחזית המכירות השנתית שלה • כדי לשרוד, ניסאן תשנה כיוון ותתחיל לייצא לעולם דגמים שפותחו בסין
יצרנית הרכב היפנית ניסאן, מהמותגים המוכרים והנפוצים ביותר על כבישי ישראל, מתמודדת עם טלטלה עסקית משמעותית. החברה דיווחה על התרסקות של 96 אחוזים ברווח התפעולי שלה ברבעון השני, אשר צלל ל-2.1 מיליארד ין בלבד, נתון הנמוך משמעותית מתחזיות האנליסטים שעמדו על 54.9 מיליארד ין.
במקביל, ניסאן נאלצה לחתוך את תחזית המכירות השנתית הגלובלית שלה אל מתחת לרף של שלושה מיליון כלי רכב, בפעם השנייה בתוך חודשים ספורים.
כלי רכב | צילום: שאטרסטוק
מה עומד מאחורי הנפילה?
הסיבה המרכזית למשבר הנוכחי של ניסאן היא התחרות האגרסיבית בשוק הרכב הסיני, שהוא הגדול ביותר בעולם. החברה סובלת מירידה בביקוש וממעבר מהיר מהצפוי של הצרכנים המקומיים לרכבים חשמליים ולרכבי אנרגיה חדשה.
הונדה | צילום: שאטרסטוק Richard OD
בנוסף, הצניחה החדה ברווחים מוסברת גם בכך שהחברה כבר אינה נהנית מההטבות הקשורות להוצאות פליטת מזהמים בארצות הברית, אשר סייעו לה להגדיל את שורת הרווח בשנה שעברה. הכנסות החברה נטו דווקא צמחו ב-8.2 אחוזים ל-3.1 טריליון ין.
כדי להתמודד עם האיום מצד היצרניות הסיניות, מנכ"ל ניסאן, איוון אספינוזה, הודיע על שינוי כיוון אסטרטגי שעשוי להשפיע על השווקים בעולם.
החברה מתכננת להרחיב באופן ניכר את יצוא כלי הרכב המפותחים בסין, ולהגדיל את ההיצע משני דגמים לחמישה דגמים שונים. רכבים אלו יכוונו ל-12 שווקים אזוריים ברחבי העולם בטווח הזמן הקרוב, תוך ניצול הטכנולוגיה המקומית, עלויות הייצור הנמוכות ותהליכי הפיתוח המהירים בסין.
קיצוצים נרחבים ושינוי עולמי
המהלך של ניסאן נועד לאפשר לה להתחרות באותם כלים שבהם משתמשות היריבות הסיניות, כלומר מהירות, עלות וטכנולוגיה מתקדמת. במקביל לתוכניות היצוא מסין, החברה נמצאת בעיצומה של תוכנית התייעלות מקיפה הכוללת צמצום של מערך הייצור העולמי וקיצוץ של 15 אחוזים מכוח האדם שלה.
כתבה קשורה
מאחדות כוחות מול היצרניות הסיניות: ניסאן והונדה במגעים למיזוג
עד כה, תוכנית זו כבר הניבה לניסאן חיסכון משמעותי של 365 מיליארד ין, למרות שמניית החברה רשמה ירידה של 29 אחוזים מתחילת השנה.
הקשיים בסין אינם נחלתה הבלעדית של ניסאן. גם יצרניות מערביות אחרות, כמו וולוו, דיווחו לאחרונה על הפסדים תפעוליים והודו כי מכירת רכבים גלובליים שפותחו באירופה אינה עובדת עוד בשוק הסיני. מנכ"ל וולוו ציין כי השינוי בשוק הסיני הגיע מהר מהצפוי, מה שמחייב את כלל התעשייה לחשב מסלול מחדש ולהתאים את הדגמים באופן אזורי.
מגיב/ה בתור אורח/ת