BYD עקפה את טסלה במכירות רכבים חשמליים באירופה באפריל 2025, עם 7,231 רכבים שמסרה ללקוחות לעומת 7,165 בלבד של טסלה. מדובר בירידה של 49% במכירות טסלה לעומת אפריל 2024, ובשפל מכירות חודשי באירופה עבור החברה מאז 2020. הנתונים שפורסמו על ידי איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA) ואושרו בידי חברת המחקר JATO מצביעים על שינוי מבני ראשון מסוגו בדינמיקת השוק החשמלי ביבשת.
בניגוד לטסלה, שרשמה נסיגה חדה, יצרניות רכב אירופיות כמו רנו, פיג'ו וסקודה מציגות עלייה במכירות רכבים חשמליים. רנו רשמה ברבעון הראשון של 2025 עלייה של 89% במכירות דגמים חשמליים, בראשם Renault 5 E-Tech Electric שזכה בתואר רכב השנה. פיג'ו עלתה ב-25% עם דגמי e-208 ו-e-3008, וסקודה הציגה זינוק של 93% במכירות ה-Enyaq iV, שהפך לאחד משלושת הרכבים החשמליים הנמכרים ביותר באירופה. כך, בזמן שטסלה מאבדת גובה, חלק מהמתחרות האירופיות מצליחות לייצר יציבות ואף התחזקות.
הזינוק המרשים ביותר שייך ל-BYD הסינית, שהכפילה פי שניים ויותר את מספר נקודות המכירה שלה באירופה בתוך שנה – מ-39 באפריל 2024 ל-91 סניפים באפריל 2025. פריסת הסניפים מתבצעת בעיקר בגרמניה, צרפת, הולנד וסקנדינביה. בנוסף, החברה פתחה מתקני הרכבה בספרד ובהונגריה, מה שמקצר את זמני האספקה ומוזיל עלויות שינוע. דגמים כמו Atto 3, Seal ודגם Dolphin החדש מוצעים במחירים תחרותיים מאוד. ה-Dolphin Surf, שהושק באירופה באפריל, נמכר בכ-23,000 אירו בלבד – כמעט 19,000 דולר פחות מהדגם הזול ביותר של טסלה.
מבחינת פעילות עסקית, BYD זכתה במספר חוזים ציבוריים חשובים באירופה, ובראשם הסכם עם אובר לאספקת 100,000 רכבים חשמליים בפריסה של ארבע שנים. טסלה, לעומתה, כשלה לאחרונה במכרזים דומים בספרד ובלגיה, שם הועדפה BYD ולעיתים גם SAIC הסינית. טסלה מתמודדת גם עם שחיקה תדמיתית, הנובעת בין היתר מהתבטאויות פוליטיות שנויות במחלוקת של המנכ"ל אילון מאסק, ומקיצוצים מתמשכים בצוותי המכירה והשירות ביבשת. העלאות מחירים חוזרות לדגמי Model 3 ו-Model Y הרחיקו לקוחות פוטנציאליים, והובילו לירידה באטרקטיביות המותג.
ברמה הגלובלית, לפי נתוני חברת ElectricDrives, ברבעון הראשון של 2025 מסרה BYD כ-416,388 רכבים חשמליים מסוג BEV, לעומת 336,681 של טסלה – ירידה של 13% עבור טסלה לעומת הרבעון המקביל אשתקד. יעד המסירות השנתי של BYD עומד על 5.5 מיליון רכבים, מתוכם 800,000 לייצוא. החברה משקיעה גם בפיתוח טכנולוגיות נהיגה אוטונומית, שילוב מערכות בינה מלאכותית בתאי הנהג ופריסת רשתות טעינה מותאמות לאזורים עירוניים ופרבריים.
בתגובה רשמית נמסר מטסלה כי בכוונתה "לבחון מחדש את אסטרטגיית המכירה, השירות והתמחור באירופה", תוך התייחסות לשינויים בהעדפות הצרכנים. ב-BYD מסרו מנגד כי “אירופה מהווה שוק עוגן אסטרטגי ואנחנו מחויבים להעמקת הנוכחות ולהתאמה מקומית של ההיצע”.
