בדיון שנערך היום בכנסת, קבע יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ דוד ביטן, כי על משרדי הממשלה להציג מתווה פיצוי תוך שבועיים למען עשרות אלפי אזרחים ישראלים שנותרו תקועים בחו"ל בזמן מבצע "עם כלביא". לדבריו, מועד היעד הוא 11 באוגוסט – ולא תינתן דחייה נוספת.
במהלך המבצע, שנמשך 12 ימים, שהו מחוץ לישראל כ-150 אלף אזרחים. מתוכם חזרו 90 אלף – 65 אלף דרך מעברי טאבה ועקבה, 25 אלף דרך נמל התעופה בן גוריון, 5,000 דרך נמל חיפה, והיתר באמצעות הים. כ-60 אלף לא הצליחו לחזור במהלך תקופת המבצע ונאלצו להישאר בחו"ל בעל כורחם.
רשות התעופה האזרחית השלימה תחקיר מבצעי ומסרה כי הסיבה להוצאת מטוסים ישראליים מהאזור הייתה למנוע נזק לצי ולהבטיח את הישרדות החברות. בהיעדר פתרון, נמשך המתח בין חברות התעופה לממשלה סביב האחריות לפיצוי.
נציג משרד האוצר דיווח כי שר האוצר ושרת התחבורה ביקשו להעמיק את הניתוח הכלכלי בטרם גיבוש מתווה. הדיון בכנסת התקיים לאחר ששני סבבים קודמים לא הניבו מסקנות מעשיות, ולמרות דרישת ועדת הכלכלה – אין עדיין טיוטה מוסכמת.
חברות התעופה דורשות פיצוי משולב – הן לציבור והן לחברות עצמן. מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, הציג נתון עדכני: כ־1,000 תביעות תלויות ועומדות נגד החברה. לדבריו, כל עיכוב גורם לעומס על המערכת המשפטית ופוגע בתפקוד החברה. הוא הזהיר מהתמשכות חוסר הוודאות לקראת פרסום דוחות רבעוניים.
גם סמנכ"ל אל על, שלומי זפרני, הציג נתון חד־משמעי: נזק ישיר של 50 מיליון דולר לחברה בעקבות המשבר, כאשר אין שיח מול אף גורם ממשלתי. לדבריו, גרירת רגליים רק מעמיקה את הפגיעה בציבור ובמפעילים.
ח"כ ולדימיר בליאק ציין כי כבר ביוני הוצע מתווה ממשלתי, אך התחושה היא ששר האוצר מעכב החלטה מסיבות תקציביות. ח"כ אפרת רייטן האשימה את משרד האוצר בהתשה מכוונת של האזרחים והחברות.
במגזר הפרטי נפגעו גם עובדים ומעסיקים. יו"ר ועד עובדי הוט, כפיר אלמסי, סיפר על 300 עובדים שלא הצליחו לשוב לארץ, ולטענתו מדובר בנזק כולל של מיליוני שקלים. לדבריו, כל אזרח נפגע באופן ישיר בעלות של לפחות 20–25 אלף שקל.
הוועדה מסרה בסיכום כי בישיבה הבאה יידרש מתווה סופי – בין אם הסכמות ובין אם הכרעות חד־צדדיות. "לא יהיו ארכות נוספות", הבהיר ח"כ ביטן.
