חברת טסלה רושמת השבוע ציון דרך משמעותי עם תחילת המסירות של משאיות ה-Semi החשמליות שלה ללקוחות הראשונים, לפי דיווח ברויטרס.
טסלה הכריזה על אירוע למשאית ה-Semi – הנה מה שהמשקיעים צריכים לדעת
המהלך, שהוכרז רשמית על ידי בכירי החברה במפעל בנבדה, יוצא לדרך כמעט תשע שנים לאחר שמנכ"ל החברה, אילון מאסק, חשף לראשונה את חזונו למשאיות אפס פליטות, ומסמן את כניסתה של ענקית הרכב לשוק התובלה המסחרית.
התרחבות אסטרטגית בצל נסיקת מחירי הסולר
משאית ה-Semi, המיועדת להובלת מטענים לטווחים ארוכים, מהווה מנוע צמיחה חדש עבור טסלה חברה המזוהה בעיקר עם רכבי סדאן ופנאי-שטח.
הצעד מתרחש בתזמון קריטי לשוק האמריקאי, כאשר מחירי הסולר מזנקים לרמות שיא היסטוריות, מה שהופך את המעבר להנעה חשמלית למהלך בעל כדאיות כלכלית מובהקת עבור ציי רכב וחברות שילוח. באירוע ההשקה הוצגו משאיות הנושאות את סמלי הלוגו של ענקיות מסחר ומזון כגון פפסיקו, DHL ו-US Foods, אשר לקחו חלק פעיל במאורע.
ביקושים ערים לצד סימני שאלה על קצב הייצור
על אף החגיגיות, במסגרת שידור הרשת שקיימה טסלה ביום חמישי בערב, נמנעה החברה מלחשוף פרטים מהותיים הנוגעים לתמחור המשאיות או ליעדי הייצור המיידיים. עם זאת, טסלה חזרה על התחייבותה ארוכת הטווח לייצר כ-50,000 משאיות מדי שנה במפעל בנבדה.
אילון מאסק, שנעדר מהאירוע עצמו, העביר מסר מוקלט שבו קרא ללקוחות פוטנציאליים להזדרז, שכן לדבריו "רשימת ההמתנה כבר עתה משמעותית מאוד".
בגזרת הביצועים, דן פריסטלי, מנהל הנדסת משאיות ה-Semi בטסלה, סיפק נתונים מעודדים. לדבריו, הגרסה ארוכת הטווח של המשאית מסוגלת לגמוא 500 מייל (כ-800 ק"מ) בטעינה בודדת כשהיא עמוסה לחלוטין – נתון שלטענתו כבר אומת בתנאי אמת על ידי לקוחות החברה. במקביל, טסלה תציע גם גרסה סטנדרטית עם טווח של 325 מייל.
הזמנות ענק המנפצות את תקרת הזכוכית
הדרך של ה-Semi לכביש הייתה רצופה באתגרים ועיכובים. המשאית נחשפה ב-2017 עם צפי תחילת ייצור ב-2019. בפועל, החברה ביצעה מסירות מצומצמות מאוד בסוף 2022, ורק באפריל האחרון ירדה המשאית הראשונה מפס הייצור ההמוני.
במכתב לבעלי המניות מיולי האחרון, החברה עדכנה כי הייצור ההמוני יחל רשמית במהלך 2026, על רקע תחרות גוברת ושינויים במדיניות הרכב החשמלי בארה"ב.
למרות היסטוריית העיכובים, האמון של השוק המוסדי במוצר נותר איתן, והביקושים שוברים שיאים. רק השבוע קיבלה טסלה הזמנת ענק של 2,500 משאיות מקואליציה של תאגידים הכוללת את מיקרוסופט ופפסיקו.
על פי ארגון Catalyst Mobility, ההזמנה הזו לבדה כמעט מכפילה את כל צי המשאיות החשמליות הכבדות (Class 8) הקיים כיום בארה"ב. נתון זה מצטרף לעסקת ענק נוספת מהחודש שעבר, במסגרתה רכשה חברת טכנולוגיית השילוח השוודית Einride כ-500 משאיות, מה שמבסס את מעמדה של טסלה כשחקנית מובילה במהפכת התובלה הירוקה העולמית.
