המהפכה הירוקה בכבישים: אוטובוס המימן של יונדאי נחשף בישראל

חברת כלמוביל, יבואנית יונדאי בישראל, חשפה לראשונה את האוטובוס המונע באמצעות תאי דלק מימניים, Hyundai ELEC CITY Fuel Cell.

הדגם, שנכנס לפעילות כחלק מהתרחבות שיתוף הפעולה האסטרטגי בין כלמוביל, קבוצת בזן וחברת סונול, מציע נסיעה נקייה ללא פליטת מזהמים כלל, לצד יתרונות תפעוליים משמעותיים בהשוואה לרכבים חשמליים מבוססי סוללות בלבד.

ביצועים גבוהים ותדלוק מהיר

האוטובוס העירוני, המגיע באורך של כ-11 מטרים, כבר פועל בהצלחה בציים עירוניים בדרום קוריאה ובאירופה.

הדגם שהובא לארץ באדיבות יבואנית יונדאי באוסטריה (HIG) לצורך הדגמה ופיילוט, מצויד במערכת תא דלק כפולה בהספק של 180 קילוואט, סוללת ליתיום-פולימר בקיבולת 78.4 קוט"ש וחמישה מיכלי מימן בגג הרכב.

מערכת זו מעניקה לרכב טווח נסיעה מרשים של עד 550 קילומטרים וזמן תדלוק קצר במיוחד של 10 עד 15 דקות בלבד.

שילוב זה מייתר את הצורך בהפסקות טעינה ממושכות, מאפשר יום עבודה מלא ללא תלות בתנאי מזג אוויר קיצוניים, וחוסך את הניהול האנרגטי המורכב הדרוש כיום לטעינת ציי אוטובוסים חשמליים.

תא נהג מתקדם ומערכות בטיחות

האוטובוס כולל 48 מקומות ישיבה לנוסעים, שקעי USB, תאורת LED ולוח מחוונים צבעוני המתקשר עם מערכות הבטיחות של הרכב.

בין מערכות הבטיחות ששולבו בדגם: מערכת בקרת יציבות דינמית (VDC), חיישנים אולטרסוניים בדלתות למניעת האצה בזמן עליית וירדת נוסעים, ומערכת התרעה קולית להולכי רגל.

יצרנית הרכב יונדאי, שהייתה מהראשונות להשיק אוטובוס מימן בייצור סדרתי ב-2019 ומכרה מאז מעל 1,000 יחידות ברחבי העולם, ממשיכה להשקיע מיליארדים בפיתוח טכנולוגיות במסגרת אסטרטגיית HTWO שלה.

במקביל, בקבוצת כלמוביל מציינים כי חשיפת האוטובוס היא חלק מהתרחבות הקבוצה לתחומי האנרגיה הירוקה, הכוללים גם ייצור אנרגיה סולארית ומחזור סוללות ליתיום-יון.

התרחבות האקו-סיסטם הירוק בישראל

הגעת האוטובוס מהווה עליית מדרגה בשיתוף הפעולה המקומי שבו סונול הקימה את תחנת תדלוק המימן הראשונה ביגור, בזן פיתחה תשתיות שינוע ומעבדת מימן, וכלמוביל דואגת לייבוא וכלי הרכב.

הנתונים שנאספו מפעילותן של שלוש משאיות מימן שכבר נוסעות בכבישי הארץ מראים חיסכון של כ-300 טון פליטות פחדמן דו חמצי, וכ-1,500 ק"ג תחמוצות חנקן (NOx) בהשוואה למשאיות דיזל.

כיום פועלים בישראל כ-11,500 אוטובוסים ציבוריים, מתוכם 2,500 חשמליים. על אף שאוטובוסים ומשאיות כבדות מהווים פחות מ-1% מכלל כלי הרכב בישראל, הם אחראים לכ-16% מפליטות תחמוצות החנקן במרחב העירוני. מעבר לטכנולוגיית מימן צפוי לשפר באופן מיידי את איכות האוויר, שכן המערכת אינה פולטת חלקיקים מזיקים כלל.

דברי מנהלי החברות

ניר דקל, סמנכ"ל רכבי עבודה לעסקים בכלמוביל, ציין כי החברה גאה לחשוף את אוטובוס המימן שיהווה חלק בלתי נפרד מהנוף העירוני בעתיד.

לדבריו, חשיפת האוטובוס מהווה נדבך נוסף באסטרטגיה, בהשקעה ובפיתוח פתרונות אנרגיה בכלמוביל, הכוללים ייצור אנרגיה מתחדשת, מחזור סוללות ליתיום-יון ויבוא רכבי עבודה ירוקים, והחברה תמשיך לפעול להרחבת פתרונות התחבורה הנקיים.

אבי מגידו, מנכ"ל סונול, הוסיף כי תחנת תדלוק המימן ביגור משקפת את התפיסה האסטרטגית של סונול, הרואה בפיתוח תשתיות אנרגיה מתקדמות מנוע מרכזי לשינוי שוק האנרגיה והתחבורה בישראל.

מגידו הדגיש כי הפעילות בשטח והנתונים המצטברים ממחישים שהמעבר למימן אינו חזון עתידי אלא פתרון ישים, המאפשר הפחתה משמעותית של פליטות מזהמים מבלי להתפשר על רציפות תפעולית, ומהווה צעד נוסף בבניית אקו-סיסטם אנרגטי מגוון וגמיש.