ניסאן צפויה לבטל את שיחות המיזוג עם הונדה ולוותר על עסקה בשווי של למעלה מ-60 מיליארד דולר, שהייתה יכולה להפוך את השתיים ליצרנית הרכב השלישית בגודלה בעולם. כך עולה מדיווחים ביפן.
השיחות בין שתי יצרניות הרכב היפניות נתקלו בקשיים בשל חילוקי דעות הולכים וגוברים, וחילוקי הדעות העמיקו עד לנקודה שבה הפסקת השיחות הפכה לאפשרות סבירה. בעקבות הדיווח, מניות ניסאן צנחו ביותר מ-4% בבורסת טוקיו, דבר שהוביל להשעיית המסחר במניה באופן זמני. מנגד, מניות הונדה עלו בלמעלה מ-8%, מה שמעיד על הקלה מצד המשקיעים.
ניסאן מצויה בעיצומו של מהלך הבראה רחב היקף, במסגרתו היא מתכננת לקצץ 9,000 עובדים ולצמצם את כושר הייצור הגלובלי שלה ב-20%. השאלה המרכזית שעולה כעת היא אם החברה תוכל להתמודד עם אתגרי השוק ללא שותף אסטרטגי.
הונדה וניסאן הכריזו בדצמבר כי הן מקיימות דיונים למיזוג אפשרי. מגזר הרכב מתמודד כיום עם תחרות עזה מצד חברות כמו BYD הסינית ויצרניות רכבים חשמליים נוספות, דבר שהגביר את הלחץ על ניסאן והונדה לחבור יחדיו.
לפי דיווח של רויטרס, ניסאן שוקלת לבטל את השיחות לאחר שהונדה הציעה להפוך אותה לחברה בת, בניגוד למתווה הראשוני שהתבסס על מיזוג שוויוני. ניסאן התנגדה להצעה זו, מה שהוביל למבוי סתום במשא ומתן.
בהצהרות נפרדות מסרו ניסאן והונדה כי הדיווח של העיתון ניקיי אינו מבוסס על מידע רשמי מטעמן. שתי החברות ציינו כי הן מתכוונות להכריע על כיוון הפעולה העתידי עד אמצע פברואר ולהכריז על החלטתן באותה עת.
שווי השוק של הונדה, המוערך בכ-7.92 טריליון ין (51.90 מיליארד דולר), גדול פי חמישה מזה של ניסאן, המוערך בכ-1.44 טריליון ין. מקור נוסף המעורב בנושא ציין כי הונדה הביעה דאגה גוברת בנוגע להתקדמותה של ניסאן בתוכנית ההבראה שלה.
שיחות המיזוג התרחשו על רקע חששות מפני מכסי יבוא חדשים שעלולים להיות מוטלים על ידי נשיא ארה"ב דונלד טראמפ. מומחים מעריכים כי ניסאן תהיה הפגיעה ביותר מבין יצרניות הרכב היפניות אם יוטלו מכסים על יבוא רכבים ממקסיקו, שכן היא מסתמכת יותר מהונדה וטויוטה על הייצור במדינה זו.
ניסאן חוותה טלטלות משמעותיות בשנים האחרונות, בעיקר בעקבות מעצרו של יו"ר החברה לשעבר, קרלוס גוהן, בשנת 2018. מאז, החברה נאבקת לשקם את מעמדה בשוק, כשעליה להתמודד עם מעבר לתחום הרכבים החשמליים ושינויים רגולטוריים בשווקים שונים.
