אל על הודיעה כי מועדון הנוסע המתמיד שלה חתם על הסכם אסטרטגי חדש עם ישראכרט, במסגרתו תנפיק החברה את כרטיסי האשראי FLY CARD לתקופה של עשר שנים, החל מאפריל 2026. חברת כאל, אשר הנפיקה את הכרטיס במשך שנים, פנתה לבית המשפט וביקשה צו מניעה נגד העברת פעילות הכרטיס.
מירב קריסטל, כתבת הצרכנות והקמעונאות של ynet וידיעות אחרונות, התראיינה היום (חמישי) בתוכנית "בוקר כלכלי", בהגשת מרב לרנר, ודיברה מה עומד מאחורי החבירה לישראכרט.
"המועדון הזה נמצא בידיים של כאל במשך מעל מעשור", אמרה קריסטל. "ופתאום נעשה איזשהו מהלך שמבחינת קהל היה לכאורה ההפתעה, למרות שיש להם איזושהי נקודת יציאה בזמן הזה, אז אפשר היה לצפות".
קריסטל הדגישה שהמהלך נמצא בתהליך בוררות, אך צפוי לקרות. לדבריה, "הלקוחות כבר קיבלו הודעות שהם צריכים כנראה להחליף כרטיס. אך הם לא חייבים לבטל את הכרטיס של כאל". עם זאת, הנקודות שצברו הלקוחות לא ימחקו.
"רוב חברי הנושא המתמיד לא מחזיקים בכלל בכרטיס הזה", ציינה והוסיפה כי ישראכרט תוכל לצרף יותר לקוחות. לדבריה, יש כ-3.5 מיליון חברים במועדון, אך בכרטיס האשראי רק רק 550 אלף. קריסטל ציינה כי מדובר במהלך של כמעט שלושה מיליארד שקל, אך שיש סיכוי להגדלה משמעותית של מחזיקי הכרטיסים.
המתחרות של אל על, ישראייר וארקיע, טרם עשו מועדון דומה, אך קריסטל ציינה כי אם יעשו זאת, "יש פה פוטנציאל שהשוק הזה יגלגל עוד יותר כסף, ותלוי במצב הביטחוני בישראל". בנוסף, התדמית של אל על קצת נפגעה במהלך מלחמה, ויש את החברות הזרות שמפתות ישראלים לקנות כרטיסים דרכן.
"גם הרבה מאוד דאטה שבעצם מצרפת לסיפור הזה", הוסיפה תצר ציונוב, יועצת אסטרטגית לשיווק וקהילות. "לרוב מדובר בכרטיסים חוץ בנקאים, אשר הלקוחות צוברים עליהם הרבה יותר,
לדבריה של קריסטל, מועדוני הלקוחות הפכו לנכס עסקי מאוד משמעותי, במיוחד ברקע עליית המחירים, כך שהמועדונים הללו הפכו לאחת הדרכים הכי נפוצות להוריד מחירים, לא רק בטיסות, אלא בכל תחום אפשרי.
