יממה לפני המועד האחרון להגשת הצעות, מתברר לערוץ 10 כי אנשי העסקים אלון עמרם ומשה בן שמעון הגישו הצעה לרכישת חברת התעופה ארקיע, זאת לאחר שהתפוצצה העסקה בין איש העסקים אליוט זמל למשפחת נקש.
על פי גורמים המעורים בפרטים, עמרם ובן שמעון מובילים כעת את אחת ההתמודדויות הדומיננטיות ביותר מול בעלי החברה, כשהם מציגים מתווה הכולל שילוב של חוסן פיננסי, ניסיון ניהולי וראייה אסטרטגית ארוכת טווח.
מאחורי ההצעה עומד אלון עמרם, מבעלי חברת הנדל"ן הציבורית עמרם אברהם, הנחשבת לאחת השחקניות הבולטות בענף, לצד משה בן שמעון, איש עסקים הפועל בתחומי הנדל"ן, האנרגיה והאסטרטגיה. השניים יזמו את המהלך ומובילים אותו באופן משותף.
אחד המרכיבים המרכזיים בהצעה הוא הקמת מרכז תחזוקת מטוסים בשדה התעופה בלרנקה שבקפריסין, מהלך שעשוי להעניק לארקיע יתרון תפעולי משמעותי, במיוחד על רקע מגבלות התשתית בישראל. בענף מציינים כי מהלך כזה מקבל משנה תוקף לאחר המקרה שבו נקנסה אל על על ידי רשות התחרות, בעקבות ניצול לרעה של כוחה, בין היתר בהקשר של גישה לתשתיות תחזוקה.
במקביל, פועלים השניים גם בזירה הפנימית של ארקיע. במסגרת זו, נוצר קשר עם אבי אדרי, נציג העובדים בחברה, בניסיון להבטיח תמיכה ולייצר כניסה חלקה ויציבה במקרה של השלמת העסקה.
ההתפתחות מגיעה לאחר שמשפחת נקש חזרה בה מהעסקה למכירת ארקיע לאליוט זמל. לפי דיווחים, זמל שוקל להגיש תביעה בסך של כ-20 מיליון שקל נגד המשפחה.
לפי גורמים בשוק, ההצעה של עמרם ובן שמעון נחשבת כיום לאחת הבשלות והמשמעותיות ביותר במירוץ לרכישת ארקיע עם פוטנציאל לשינוי מהותי בפעילות החברה ובמבנה התחרות בענף התעופה הישראלי.
מארקיע נמסר: "אנחנו לא מתייחסים לנושא המכירה".
מאלון עמרם ואיש העסקים משה בן שמעון עוד לא התקבלה תגובה.
בדיחה
לרכוש את ארקיע המון חוב בבנק מטוסים איך לומר בעדינות לא מעודכנים המון חכירות acmi לעונות השיא ולטראנס אטלנטיות מבלי לרכוש מטוסים חדשים ו/או רחבי גוף לתת מענה קבוע וראוי לביקוש ההולך וגובר לטראנסאטלנטיות מה גם שיש מעל 20 אחוז בבעלות העובדים שיצטרכו למצוא דרך לרכוש מהם הכל ועוד דבר דחוף בהול אקוטי ולא בר שיקולים זה להחליף המון המון המון המון מכח העובדים ובמקומם להביא אנשים מקצועיים מענף התעופה עם קבלות לשלם להם יפה מאוד מאוד ולהבריא את החברה הזאת מרווחיות נמוכה 90 אחוז כוח אדם לא מקצועי /בלתי אפשרי לעבוד איתו להחזיר חובות ולהתחדש בעדיפות למשהו בומבסטי שאין כאן כגון רחב גוף קבוע לניו יורק עם צוות ישראלי מלא, איירבסים קצת יותר חדשים ונעימים לטיסות להיפטר מציוד ישן ותפיסה ישנה ולחדש את רוב המותג החברה ומצבת כח האדם אם אין בכוחו וכיסו של הרוכש את הכלים לשינויים הנ"ל דהיינו נכשל מראש ושלא ירכוש