ההסכם לסיום המלחמה בין איראן וארה"ב אשר עשוי להוביל לפתיחה מלאה של מצר הורמוז, צפוי להצית בהילות וגל מסיבי של יבוא דגנים למדינות במפרץ הפרסי. זאת לאחר חודשים של תלות במסלולים ארוכים ופחות יעילים.
מצר הורמוז, המהווה צינור חיוני עבור הסחר הגלובלי, היה סגור בפועל מאז תחילת התקיפות באיראן בסוף חודש פברואר.
הסגירה עיצבה מחדש מסלול האספקה העולמית וכן את זרימת הדגנים האזורית, ואילצה את היבואנים להשתמש בנמלים השוכנים מחוץ למצר, אשר לעיתים קרובות אינם מצוידים או ערוכים לטיפול במטעני דגנים.
אזור המפרץ נמנה עם שווקי המזון התלויים ביותר בייבוא, כאשר הוא נשען על אספקה מעבר לים עבור כ-90% מתצרוכת המזון שלו. איראן לבדה מדורגת בין רוכשות הסויה הגדולות, והיא גם יבואנית גדולה של תירס ברזילאי.
רבים ממרכזי יבוא הדגנים המרכזיים של האזור, כמו ג'בל עלי באיחוד האמירויות, דמאם בסעודיה ובנדר אימאם חומייני באיראן – שוכנים מאחורי המצר.
"עבור דגנים, יש צורך בציוד מותאם לטיפול. הם יצטרכו בסופו של דבר, לחזור לאותם נמלים במפרץ", אמרו אנליסטים בחברת Kpler. ישנם כלי שיט בודדים שנעים פנימה והחוצה מהמפרץ, "אבל מדובר באולי שלוש אוניות צובר יבשתיות ביום בממוצע. בשגרה – המספר הזה היה עומד על מעל 20". כך אמרו האנליסטים לבלומברג.
נפחי המסחר בשפל וחוסר יעילות לוגיסטית
המצב הותיר את סך יבוא הדגנים של האזור ברמות הנמוכות בהרבה מהממוצע ההיסטורי. בחודש מאי, סך יבוא הדגנים הכללי לאזור, צנח ל-942,000 טונות. זוהי ירידה של יותר מ-50% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. כך עולה מנתוני Kpler. אלו, מדגישים את המידה בה המסלולים האלטרנטיביים נכשלו בהחלפת המסלול אחרי פרוץ המלחמה.
יחד עם זאת, בעוד שפתיחה מחדש של נתיב המים תאפשר לקונים לשוב אל הנמלים הרגילים, פקק מסיבי של ספינות הממתינות לעבור במצר עלול ליצור עומסים ולוגיסטיקה מורכבת בטווח הקצר לאורך רשתות הספנות והנמלים.
לואיזה פוליס, מנהלת ניתוח מטענים יבשים בחברת Clarksons אמרה לבלומברג כי "יש הרבה לוגיסטיקה שצריך לסדר – עומדת להיות חוסר יעילות רבה בשוק".
