היום (שלישי) רשות שדות התעופה משיקה את RUNWAY 2-6, תוכנית חדשנות שתחבר בין נתב״ג ל-Startup Nation. רשות שדות התעופה פותחת תוכנית שמטרתה לחבר בין הצרכים והבעיות של עולם התעופה לבין חברות טכנולוגיה וסטארטאפים ישראליים. כלומר, במקום שחברות יפתחו טכנולוגיה באופן תיאורטי, הן יוכלו לנסות אותה בנתב״ג.
סטארטאפים וחברות טכנולוגיה יוכלו להתקין ולנסות את המוצר שלהן בפועל בשדה התעופה, ולא רק במעבדה או במשרד. לדוגמה, מערכת לניהול תורים תוכל להיבחן מול נוסעים אמיתיים ותהליכים אמיתיים, וכך החברות יוכלו לקבל ליווי מקצועי ולבחון את הטכנולוגיה שלהן בתנאי אמת.
נתב״ג ומתקנים נוספים של הרשות הופכים למעשה לאתרי ניסוי לחברות טכנולוגיה. זו נקודה משמעותית, כי חברות יקבלו גישה לסביבה תפעולית מורכבת שקשה מאוד לשחזר מחוץ לשדה תעופה.
הרשות רוצה לעבור ממודל שבו רק מציגים לה טכנולוגיות למודל שבו מנסים אותן בפועל. כך אפשר לראות אם הטכנולוגיה באמת עובדת בתנאים של שדה תעופה פעיל.
החברות שייבחרו יקבלו גישה למומחים של הרשות בתחומים כמו תעופה, ביטחון, בטיחות, תפעול ושירות, והמומחים יוכלו לתת לחברות משוב ולסייע להן להתאים את המוצר לצרכים האמיתיים של שדה תעופה.
בשלב הראשון לא מדובר בעשרות חברות. הרשות תבחר עד שלושה פתרונות טכנולוגיים, וכל אחד מהם יקבל אפשרות לבצע ניסוי בפועל. בנוסף, הצלחה בפיילוט לא מבטיחה אוטומטית חוזה, אך היא יכולה לפתוח אפשרות להתקשרות עתידית, בכפוף לתנאים, למשא ומתן ולמסמכי הקול הקורא.
שירות וחוויית הנוסע
רשות שדות התעופה מחפשת פתרונות יעילים, טכנולוגיות שיעזרו לנוסע לעבור בנתב״ג מהר, בקלות ובאופן עצמאי יותר – למשל צמצום תורים, ניווט חכם, שירות עצמי וזיהוי ביומטרי.
תפעול
הרשות מחפשת טכנולוגיות שיעזרו להפעיל את השדה בצורה יעילה יותר, לדוגמה AI לניהול עומסים, רובוטים לניקיון או מערכות חכמות לניטור מזוודות וציוד.
ביטחון וסייבר
מדובר בטכנולוגיות שיכולות לשפר את ההגנה הפיזית והדיגיטלית של שדה התעופה – זיהוי איומים, סריקה, אבטחת מערכות ותשתיות והתמודדות עם איומי סייבר.
בטיחות
הרשות מחפשת גם טכנולוגיות שיקטינו סיכונים ויעזרו להתמודד עם אירועים חריגים ומצבי חירום בשטח השדה ובאזור המטוסים.
מסחר
במקביל, הרשות מחפשת טכנולוגיות שישפרו את הקניות והשירותים המסחריים בנתב״ג – למשל הזמנה מראש, תשלום מהיר והתאמת הצעות לנוסע.
הרשות רוצה למצוא דרך להפוך את כל המסלול של הנוסע בנתב״ג למהיר ויעיל יותר, החל מהכניסה לטרמינל ועד העלייה למטוס.
צמצום צווארי בקבוק
המטרה העיקרית היא לייעל את התהליך. במקום שכל שלב יהיה מנותק מהשלב הבא, רוצים ליצור תהליך מחובר ורציף. פחות תורים, פחות המתנה ופחות צורך בעזרת עובדים.
החזון הוא לייצר חוויית נוסע שבה המעבר בין השלבים השונים הוא חלק ופשוט, באמצעות אוטומציה, AI וטכנולוגיות מתקדמות, אבל בלי לפגוע בדרישות הביטחון, הבטיחות והרגולציה.
למה זה חשוב לסטארטאפים? נתב״ג כ-Beta Site
חברה ישראלית תוכל לומר למעשה שהמוצר שלה נוסה ועבד בשדה תעופה אמיתי, וזה יכול להיות יתרון משמעותי כאשר היא מנסה למכור את הטכנולוגיה לשדות תעופה אחרים בעולם.
החברה יכולה להשתמש בפיילוט כדי להוכיח שהטכנולוגיה שלה לא רק עובדת על הנייר, אלא עובדת בסביבה תעופתית מורכבת.
עבור חברות ישראליות, אם סטארטאפ מצליח בנתב״ג, הוא יכול להשתמש בניסיון הזה כמעין כרטיס ביקור מול שדות תעופה וחברות תעופה בחו״ל. הניסיון המקצועי, הלמידה והיכולת להציג את הפיילוט באופן רשמי ומוכח עשויים להעניק יתרונות משמעותיים במקומות אחרים.
מה יוצא לנוסעים, לחברות ולרשות?
המטרה היא שהנוסע יחכה פחות ויצטרך פחות להתעסק בתהליכים ידניים.
פחות עיכובים ותהליכים יעילים יותר יכולים לשפר את התפעול של חברות התעופה. מבחינת הרשות, המטרה אינה רק חוויית נוסע טובה יותר. היא רוצה גם לחסוך כסף, לעבוד בצורה יעילה יותר ולייצר הכנסות חדשות.
מפיילוט לפתרון שעובד בשטח
הרשות לא חייבת להתחייב מראש לרכוש טכנולוגיה. קודם בודקים אותה בפיילוט, ורק לאחר מכן מחליטים אם היא מתאימה. במידה שהטכנולוגיה מוכיחה את עצמה, יכולה להיווצר אפשרות להתקשרות מסחרית עם החברה. אבל זו לא התחייבות לרכישה – עדיין נדרש משא ומתן ועמידה בתנאים.
הנקודה הכי מעניינת מבחינה עסקית היא שנתב״ג הופך מלקוח פוטנציאלי ומקום תפעולי ל"אתר ניסוי" עבור טכנולוגיות ישראליות, כאשר הרשות עצמה מקבלת הזדמנות לבחון פתרונות לפני שהיא מתחייבת להטמיע אותם.
