ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, ציינה היום את שבוע הבטיחות בדרכים ודנה בתוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים.
היו"ר ביטן הזכיר כי קיים סדרת דיונים במסגרת המלחמה בקטל בדרכים, במסגרתם הקדישה הוועדה לנושא יום שלם של ישיבות במהלכו דרש מהממשלה לאשר תוכנית לאומית בנושא. סמנכ"ל משרד התחבורה, אדי בן ליש, ציין שהתוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים, שהכינה הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, תובא ביום ראשון לאישור הממשלה. היו"ר ביטן דרש שהתקציב יהיה צבוע לבטיחות.
בפתח הדיון ציינה נציגת מרכז המחקר והמידע של הכנסת, אסנת אלגום מזרחי, כי כיום יש 396 הרוגים מאז תחילת השנה, והתחזיות מאוד קודרות. היא הוסיפה כי הרלב"ד הכינה לפני למעלה מ-6 שנים תוכנית לאומית רב שנתית שמתמקדת בקבוצות הסיכון, כשהיעד היה להפחית 50% מההרוגים בעשור עד 2030, היום התוכנית צומצמה להפחתה של 25% בחמש שנים, בתקווה שעד 2035 נגיע להפחתה של 50%.
עוד ציינה אלגום מזרחי כי מתוך 32 מדינות באירופה 26 כבר אימצו תוכנית לאומית לבטיחות בדרכים ורואים בה ירידה משמעותית במספר ההרוגים, ולא צריך להמציא את הגלגל אלא רק להתאים את זה למאפיינים של ישראל.
סמנכ"ל משרד התחבורה, אדי בן ליש, ציין כי ביום ראשון תובא התוכנית הלאומית לבטיחות בדרכים לאישור הממשלה, ותכלול תוכנית לשנים 2026-2030 להפחתת 25% ממספר ההרוגים. לדבריו, התוכנית כוללת תקציב של 50 מיליון שקל ל-2025 ו-350 מיליון שקל בשנה לשנים 2026-2030. הוא פירט כי "120 מיליון שקל יועדו למרחב עירוני, 100 מיליון שקל לבין עירוני, 75 מיליון שקל לרלב"ד לטובת הסברה וחינוך, 35 מיליון שקל לתגבור אכיפה דיגיטלית. זו בשורה".
היו"ר ביטן: "סוף סוף. הגיע הזמן. אני שמח שהלחץ עבד, לא רק הלחץ שלנו אלא הלחץ מהמצב עצמו". הוא אף הוסיף ודרש מהאוצר להגדיל את התקציב ב-2027 אם יתברר שהתוכנית טובה ומצליחה, וביקש לדאוג גם לכך שהכסף יהיה ייעודי ושהתקציב לא יופחת בקיצוצים רוחביים.
מנכ"ל הרלב"ד, גלעד כהן, אמר כי הרשות יודעת להתחייב על הפחתה של 5% מההרוגים בשנה, וציין כי ביקשה 550 מיליון שקל והסתפקה ב-350 מיליון שקל. "ככל שנקבל יותר נצליח יותר. מדובר באנשים, אנשים מתים בכביש, 5% זה 20 אנשים שלא ימותו ו-20 משפחות שלא יאבדו את יקיריהם וזה חשוב מכסף", אמר כהן.
ח"כ יואב סגלוביץ התייחס לתוכנית ואמר כי הכסף עדיין לא עבר. "מורחים את כולנו ואנשים מתים. צריך שיהיה בעל בית אחד לאירוע, ועד שלא יהיה זאת בעיה". מנכ"ל אור ירוק, יניב יעקב, אמר כי אם יאושר התקציב ביום ראשון זאת תהיה בשורה טובה מאוד, אך צריך לראות שהתקציב יגיע ליעדו ושיהיה בדק בית מה עושים איתו. הוא הוסיף: "אם לרלב״ד לא יהיו סמכויות הם פשוט יישארו גוף של הסברה ומחקר, וצריך לתת יחד עם התקציב סמכויות לבוא ולנהל את זה ולראות בעתיד את ההשפעה וההפחתה".
מנכ"ל ארגון נתון לשינוי, גל רייך, ציין כי תוצאות בהפחתת מספר נפגעים רואים רק 3 שנים אחרי השקעת התקציב, וציין כי "ב-2008 היה שיא של תקציב לבטיחות בדרכים ורק בשנת 2011 נרשם מספר מינימום בהרוגים. לכן חשוב להמתין 3 שנים ואז לבדוק את התוצאות. לפחות ב-3 השנים הראשונות צריך לתת לרלב"ד את התקציב שהיא מבקשת ולא להתחיל ישר מפשרה".
נציג עמותת סיכוי, רועי ברק, ציין כי מספר ההרוגים מהחברה הערבית הוא פי 1.5 מחלקם באוכלוסייה, וחייבים לטפל בכך. עם זאת, הוא ציין כי השרה לשוויון חברתי מאי גולן מתכוונת להסיט 210 מיליון שקל מתקציב תוספות תחבורה ציבורית במגזר הערבי למשרד לביטחון לאומי וביקש לקרוא לשרה לא להסיט את התקציבים.
היו"ר ביטן הודיע כי הוועדה תפנה למזכיר הממשלה, לשרת התחבורה ולשר האוצר, ותבקש לעגן בהחלטת הממשלה את האפשרות להגדיל את התקציב משנת 2027 אם התוצאות יהיו חיוביות, ולכתוב בהחלטת הממשלה שהתקציב יהיה צבוע לבטיחות בדרכים ולא ניתן יהיה לעשות בו שימוש לצרכים אחרים. עוד ביקש היו"ר ביטן כי השרים ידווחו לוועדת השרים על היישום, ואם התוכנית לא יושמה למה היא לא יושמה, ואמר כי גם ועדת הכלכלה תמשיך לעקוב.
