מושל קליפורניה, גאווין ניוסום, חתם על חוק חדש (SB 1246) המטיל רגולציה מחמירה על תעשיית הרכבים האוטונומיים, במטרה למנוע מצבים שבהם "רובוטקסי" משבשים את עבודתם של שירותי החירום.
עם זאת, לחברות הטכנולוגיה, ובהן ווימו (Waymo) וטסלה (Tesla), ניתן זמן רב להיערך לשינוי שכן החוק ייכנס לתוקף רק ב-1 ביולי 2028.
סנקציות כלכליות ודרישה לצוותי התערבות מקומיים
על פי החוק החדש, רשויות מקומיות יוכלו לקנוס את חברות המוניות האוטונומיות אם הרכבים שלהן יחסמו את דרכם של צוותי רפואה והצלה, כגון אמבולנסים וכבאיות, למשך יותר מ-30 דקות בזמן אירועי חירום.
כדי לייעל את הטיפול בתקלות, החברות יחויבו להעמיד איש קשר מקומי שיוגדר כ"טכנאי אירועים", אשר יהיה זמין להעניק סיוע מיידי בשטח במקרים של תאונות או חסימות כבישים.
מעבר לכך, התקנות דורשות מהחברות לדווח לרשויות באופן יזום על מיקום הרכבים ומצבם בעת קריסות מערכת רחבות, ולספק שקיפות רבה יותר לגבי זמני התגובה שלהן לתקריות שונות.
סוף למפעילים מרחוק מחוץ לארה"ב
סעיף כלכלי ותעסוקתי משמעותי בחוק נוגע לאופן התפעול המרוחק של הרכבים. אף שהמוניות נוסעות ללא נהג, חברות כמו ווימו וטסלה מסתמכות לעיתים על מפעילים אנושיים שמשתלטים על הרכב מרחוק כדי לסייע לו לצאת ממצבי קצה או פקקים סבוכים. עד כה, התברר כי חלק מאותם מפעילים עבדו ממדינות אחרות.
החוק החדש שם לכך סוף ויחייב את החברות להעסיק בתפקיד זה אך ורק מפעילים אנושיים הנמצאים פיזית בארצות הברית ומחזיקים ברישיון נהיגה אמריקאי תקף.
הרקע לחקיקה: רצף של תקלות שסיכנו חיי אדם
החקיקה הנוכחית מגיעה לאחר תקופה מתוחה שבה גברו החששות הציבוריים מתפקוד הרכבים האוטונומיים בזמן אמת. בדצמבר 2025 נתקעו מספר רכבי ווימו באמצע כבישים בסן פרנסיסקו בעקבות הפסקת חשמל ששיתקה את הרמזורים בעיר.
בחגיגות ה-4 ביולי האחרונות, רכבים נוספים של החברה נאלצו להיגרר לאחר שהסוללות שלהן התרוקנו עקב המתנה בפקקי ענק בסן פרנסיסקו. התופעה אף חרגה מגבולות המדינה, כאשר באוסטין שבטקסס רכב של ווימו חסם אמבולנס בדרכו לזירת אירוע ירי.
בעקבות האירועים, המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בארה"ב (NHTSA) פנה כבר בחודש יולי האחרון למפעילות, לאחר שזיהה דפוס חוזר של הפרעה לכוחות אכיפת חוק והצלה, מה שסלל את הדרך לחקיקה המחמירה כעת בקליפורניה.
