קבוצת סינגפור איירליינס רשמה הפסד נקי רבעוני ראשון מזה יותר מארבע שנים, זאת למרות התאוששות חזקה בביקושים ושיא כל הזמנים במספר הנוסעים. למרות כך המניה עולה ב-0.78%.
הזינוק החד בעלויות הדלק הסילוני לצד הפסדים גוברים בחברת אייר אינדיה שחקו לחלוטין את הגידול בהכנסות והביאו למעבר להפסד בשורה התחתונה.
בדו"ח הכספי לרבעון הראשון (שהסתיים ב-30 ביוני) דיווחה חברת התעופה על הפסד נקי של 76 מיליון דולר סינגפורי (כ-58.8 מיליון דולר אמריקאי), לעומת רווח נקי בתקופה המקבילה. במקביל, הרווח התפעולי הצטמק ב-73.8% והסתכם ב-106 מיליון דולר סינגפורי בלבד.
מנגד, הביקוש הגבוה לנסיעות באסיה ושינוי מסלולי התעופה בעקבות המתיחות והסכסוכים במזרח התיכון הזניקו את מספר הנוסעים לשיא של 10.9 מיליון, מה שהעלה את הכנסות הקבוצה ב-19.3% לשיא רבעוני חדש של 5.71 מיליארד דולר סינגפורי.
הגורם המרכזי למעבר להפסד הוא סעיף ההוצאות הגדול ביותר של הקבוצה – דלק המטוסים:
ההוצאות הנקיות על דלק נסקו ב-78.5% והגיעו ל-2.25 מיליארד דולר סינגפורי, בעקבות עליות המחירים החדות בשווקים העולמיים.
בחברה ציינו כי העלאת מחירי הכרטיסים לא הספיקה כדי לקזז את ההתייקרות החדה של הדלק הסילוני.
אחזקתה של הקבוצה (25.1%) בחברת אייר אינדיה, אשר מצויה בעיצומו של תהליך מיזוג מורכב ורשמה בעבר גם הפסדים חד-פעמיים משמעותיים כחלק מאיחוד הפעילויות במדינה, גם הורידה את סף הרווח של הקבוצה.
למרות השחיקה ברווחיות והחזרה להפסד רבעוני, בסינגפור איירליינס בוחרים ללכת בנתיב הפוך מזה של מתחרותיה האזוריות, כך ע"פ דיווח של בלומברג.
בזמן שחברות כמו קתאי פסיפיק מהונג קונג מקצצות בקיבולת הטיסות עקב התייקרות הדלק והמתיחות במפרץ, סינגפור איירליינס מרחיבה את הפעילות.
בחברה מסבירים כי הגב הכלכלי היציב מאפשר לה להגדיל קיבולת ולנצל את נהירת הנוסעים המחפשים המראות ומרכזים חלופיים באסיה כדי להימנע ממעבר דרך המפרץ.
כחלק מאסטרטגיית ההתרחבות, החברה (הכוללת גם את זרוע הלואו-קוסט סקוט) הודיעה על תגבור תדירויות לקוים מרכזיים באירופה, בהם מנצ'סטר, מילאנו, מינכן ולונדון, לצד השקת טיסות למדריד דרך ברצלונה במחצית השנייה של השנה.
הנהלת החברה הבהירה כי המצב הפיננסי האיתן מאפשר לקבוצה לצמוח ולתפוס נתחי שוק נוספים, תוך הקפדה על משמעת תפעולית ויכולת הסתגלות גמישה לתנאי השוק המשתנים.
