לקוחות שמתכננים לרכוש את הדור הבא של מאזדה CX-30 יצטרכו להתאזר בסבלנות רבה. מנכ"ל מאזדה, מאסאהירו מורו, חשף בראיון לעיתון היפני "צ'וגוקו שימבון" כי מחליפו של הקרוסאובר הפופולרי לא יגיע לשווקים לפני שנת הכספים 2030, המסתיימת במרץ 2031.
משמעות הדבר היא שהדגם הנוכחי, שהושק לראשונה בשנת 2019 כדי למלא את הפער בין ה-CX-3 ל-CX-5, ישלים יותר מעשור של נוכחות באולמות התצוגה לפני שיזכה לעיצוב מחדש. הקרוסאובר לא עבר שינויים חיצוניים מאז השקתו, אך הלקוחות אינם מוטרדים מכך.
כיצד ישפיע קיצוץ העלויות על הרכב?
למרות גילו, ה-CX-30 נותר הדגם השני הנמכר ביותר של מאזדה בעולם אחרי ה-CX-5, עם 208,869 מסירות בשנת 2025. כדי להתמודד עם אתגרים כלכליים, מאזדה מתכננת ליישם תוכנית קיצוץ עלויות אגרסיבית בפיתוח הדור הבא, תוך שימוש ב-CX-5 החדש כמודל לחיקוי.
ה-CX-5 החדש, למשל, הציג הפחתה של עשרה אחוזים במשקל פלדת המרכב, למרות שהיה ארוך יותר ב-115 מילימטרים מקודמו, והיצרנית תנסה לשחזר הישגים אלו גם בדגם הקטן יותר כדי לחסוך במשאבים.
הדור הבא של ה-CX-30 צפוי לשמור על הנעה קדמית ולחלוק פלטפורמה עם מאזדה 3 הבאה. מבחינת יחידות הנעה, הקרוסאובר המעודכן צפוי לקבל את מנוע הבנזין החדש "סקיי-אקטיב Z" ומערכת היברידית בטעינה עצמית בפיתוח עצמי של מאזדה, אשר מתוכננת להופיע לראשונה ב-CX-5 בשנת 2027.
צעדים אלו נועדו לסייע ליצרנית לעמוד ביעדי הפחתת עלויות מבניות של כ-1.3 מיליארד דולר (200 מיליארד ין) בין השנים 2025 ל-2027.
מהם האתגרים העומדים בפני מאזדה?
לפי מנכ"ל החברה, הצעדים הקיצוניים נדרשים בשל קשיים גלובליים, בהם חוסר יציבות כלכלית, התייקרות חומרי גלם וזינוק במכס האמריקאי על כלי רכב מיפן מ-2.5 ל-15 אחוזים.
בעוד שהמחליפה של ה-CX-30 רחוקה, מאזדה אישרה רשמית כי ה-CX-3 הקטן יזכה לדור חדש כבר בשנת 2027, וייצורו יתבצע בתאילנד.
