יצרנית המטוסים בואינג דיווחה כי זיהתה בחודש שעבר תקלת תוכנה בחלק ממטוסי ה-737 מקס, אשר עלולה להשפיע על תהליכי נחיתה מסוימים, לפי דיווח ב-CNBC.
הבעיה עשויה להופיע לאחר גישת נחיתה שהוחמצה, כאשר טייסים משנים את נתיב הטיסה שתוכנת מראש, מה שמצריך מהם לנקוט בצעדים נוספים כדי להשתמש בכלים אוטומטיים בניסיונות הנחיתה הבאים.
בואינג הבהירה כי הטייסים מאומנים להנחית את המטוסים גם ללא המערכת האוטומטית, וכי מהנדסי החברה עובדים במרץ על עדכון תוכנה שיפתור את הבעיה לצמיתות. מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA) הודיע כי הוא בוחן את התיקון המוצע וינקוט פעולה מיידית אם יזהה סיכון בטיחותי.
השפעת התקלה על ציי חברות התעופה
בארה"ב, חברות התעופה מיהרו להרגיע את השוק. חברות גדולות כגון סאות'ווסט ויונייטד איירליינס הודיעו כי ציי מטוסי המקס 8 והמקס 9 שלהן אינם מפעילים את גרסת התוכנה הבעייתית (U.14).
יתרה מכך, החברות הצהירו כי אינן מתכוונות לקבל משלוחים חדשים של מטוסים שעליהם מותקנת תוכנה זו עד לפתרון המשבר. מכיוון שחברות התעופה יכולות לחזור ולהשתמש בגרסאות תוכנה קודמות ובכך לעקוף את התקלה, הפגיעה בפעילות השוטפת כרגע נראית מזערית.
השלכות על רישוי הדגמים העתידיים
למרות ההרגעה מצד מפעילות המטוסים הקיימים, התקלה החדשה מעוררת סימני שאלה משמעותיים בנוגע לעתיד הדגמים החדשים בסדרה – המקס 7 והמקס 10.
ה-FAA אישר את דגם המקס 7, הקטן במשפחה, רק בתחילת חודש אוגוסט האחרון, כשהוא מצויד בתוכנה החדשה. כעת נותרת אי-ודאות סביב השאלה האם המטוס יוכל להימסר ללקוחות עם גרסה ישנה יותר.
במקביל, מנכ"ל בואינג, קלי אורטברג, עדכן לאחרונה את המשקיעים כי אישור הדגם הגדול בסדרה, המקס 10, צפוי להתקבל "בקרוב מאוד". אלסקה איירליינס, שהזמינה את מטוסי המקס 10, כבר הודיעה כי היא עובדת בצמוד לבואינג ולרשויות כדי לבחון את ההשלכות.
רגישות השוק והצל ההיסטורי
עבור ענף התעופה והמשקיעים של בואינג, כל דיווח על בעיית תוכנה במטוסי ה-737 מקס פוגש פצע פתוח. הדיווח הנוכחי מגיע לאחר שנים של משברים ייצוריים ובטיחותיים קשים, ובראשם שתי ההתרסקויות הקטלניות של מטוסי מקס 8 בשנים 2018 ו-2019 שגבו את חייהם של 346 בני אדם – אסונות שנגרמו בשל פגם במערכת בקרת הטיסה הממוחשבת.
עם כ-2,430 מטוסי מקס שפועלים כיום ברחבי העולם, השווקים יעקבו בדריכות אחר יכולתה של בואינג לנטרל את המוקש הנוכחי במהירות וללא פגיעה נוספת באמון הציבור והרגולטורים.
