ועדת הכספים התכנסה היום לדיון על שורת שינויי מס שיחולו על הרכבים הפרטיים: שווי שימוש ברכב, מס יוקרה ומס קנייה על רכבים חשמליים. בוועדה סירבו לאשר את הצעת משרד האוצר לשינויים ודרשו ממשרדי הממשלה לשוב לדיון עם תוכנית שתעודד את החדרת הרכבים הירוקים לשוק, ולא רק לכאלה שידם משגת.
האוצר הביא לוועדה הצעה להעלאת מס הקנייה על רכבים חשמליים מ-45% בשנה הנוכחית ל-52% עם תקרת הטבה של 30,000 שקל. לפי האוצר, ההכנסות ממיסוי רכבים ירוקים יעמדו בשנת 2026 על 90 מיליון שקל ובשנה שלאחר מכן 80 מיליון שקל.
יו"ר הוועדה ח"כ חנוך מילביצקי אמר לנציגי משרדי הממשלה: "לא מדובר במגה סכומים של משרדי ממשלה. אם אתם מאמינים ברפורמה ירוקה ברכבים ושהדרך להמשיך את החדירה של אותם רכבים היא לא להעלות מס, לכו תסגרו את זה עכשיו בדיוני התקציב, כשהכל עדיין פתוח. בואו לא נשגע את היבואנים כל שנה עם מיסוי משתנה.
"אני מבקש מכם לחזור לדיון הבא בוועדה עם תוכנית רב-שנתית בעלת מדדים ברורים שמראים איך חוזרים למסלול שמחדיר יותר רכבים לשוק, בלי מס גודש ובלי מס נסועה. במידה שלא – אמליץ לחברי הוועדה שלא לאשר את ההפחתה. אני מציע ששלושת המשרדים הרלוונטיים – האוצר, האנרגיה והתחבורה – יתכנסו בנפש חפצה ויחלקו ביניהם את העלויות בדרך כזאת או אחרת.
"אל תבואו לשכנע אותנו למה להישאר במצב הנוכחי כי אני מעריך שזה לא יקרה. אם זה חשוב לממשלה, תראו לציבור שזה חשוב ותממנו את זה. אל תבואו אלינו עם בור תקציבי של 100 מיליון שקל ולהגיד שאתם ממליצים שלא לגעת בזה", אמר מילביצקי.
לגבי העלאת אחוזי המיסוי, ציין יו"ר הוועדה: "ככה לא משיגים שום תכלית: ממשיכים לשמור על רכבים חשמליים לעשירים בלבד, פוגעים בהכנסות המדינה וגם לא מקדמים את החדירה שלהם לשוק. הסובסידיה מוצדקת אם היא מלווה בתוכנית להחדרת רכב ירוק לשוק, אחרת מאפשרים רק לאנשים שידם משגת לקנות רכבי יוקרה ומביאים לבזבוז כסף, שאני מתנגד לו".
הצעה נוספת שהביא האוצר נוגעת למס היוקרה שמוטל על רכבים שמחיר המחירון שלהם עולה על 300,000 שקל. יו"ר הוועדה התנגד וטען שהרף גבוה מדי: "לדעתי צריך להטיל מס יוקרה על רכבים בעלות מעל 250,000 שקל. מי שיש לו סכום של 300,000 שקל לרכב יכול לשלם מס למדינה. זהו ציבור שלא בהכרח צריך להיטיב איתו".
אודי אדירי, מנכ"ל קבוצת בליליוס, טען שמערכת המס לא מבחינה בין רכבים פרטיים לרכבי עבודה: "רכבי עבודה הם לרוב ואנים ש-97% מהם מזהמים ורובם גם במשקל גדול ומיותר. רכבי עבודה מזהמים פי 10 ביחס לרכב פרטי. באופן מעוות רכבי העבודה הם באותה קטגוריה של שווי שימוש. זה עשוי להגדיל הכנסות. אין סיבה שמי שקונה טרנזיט ישלם מס יוקרה. אנחנו אומרים קחו רכבי עבודה חשמליים, בעיקר ואנים שעצמאים רוכשים אותם ויש פחות מ-200 כאלה היום, ותתחשבו בהם בשווי שימוש.
"כתוצאה מכך הרבה יקנו רכב כזה וישלמו מס. תנו להם שווי שימוש לתקופה קצובה. אינסטלטור ושיפוצניק שנוסעים על ואן לא יוכלו להחליף אותו בתחב"צ".
מילביצקי הציג לנוכחים את מתווה BDO ל"מודל בטריה", לפיו הטבת המס תחול על סוללת הרכב, בנוסף להטבת מיסוי הירוק. לדבריו: "הקלת המיסוי לבטריה, שהיא פחות או יותר שווה בשוויו, ולתת עליו את חלק הארי מאפשרת את הקטנת הזיהום ואנחנו נתרכז בה. התמקדות בסוללה מגדילה את אחוז ההטבה ברכב בשווי קטן יותר ומקטינה את ההטבה ככל שהרכב יקר יותר". נטלי מירנצ'וב מרשות המיסים אמרה: "זה מודל שנבחן אותו, כרגע אנחנו רוצים ודאות לגבי שנה הבאה והמתווה הזה מוסיף בעיות תפעוליות".
