מאות מכליות ממתינות לחזור למצר הורמוז כדי שהנתיב יוכל שוב להפוך לצינור עבור חמישית מהנפט והגז בעולם. אבל הפסקת האש הרופפת שנחתמה בין ארצות הברית לאיראן לא שכנעה את המכליות לחזור – וגם אם היא תחזיק מעמד, יש להתגבר על מכשולים אחרים כדי שתנועת הספנות תחזור לשגרה.
איראן שמרה על אחיזה במצר לאורך כל המלחמה על ידי הנחת מוקשים ותקיפת כלי שיט. כחלק מהפסקת האש, אמר שר החוץ, המדינה תאפשר "מעבר בטוח" לספינות דרך הורמוז, אך הוא הוסיף כי כלי השיט יצטרכו לתאם עם הכוחות המזוינים של טהרן וכי המעברים יהיו כפופים ל"מגבלות טכניות".
מה המצב במצר עכשיו?
רק ארבע ספינות הפליגו דרך המצר אמש (רביעי), על פי S&P Global Market Intelligence, ירידה מממוצע של תשע ביום בחמשת הימים הקודמים. אנליסטים בתחום הספנות אמרו כי אין סימנים למיקום בקנה מידה גדול או עמידה בתור כדי לעבור דרך המצר.
שבריריותה של הפסקת האש הייתה הסיבה העיקרית לכך שספינות נמנעו מהגעה, אמרו גורמים בתעשיית הספנות. איראן טענה הלילה כי התקפות ישראל על מטרות בלבנון הפרו את ההסכם.
מה צריך לקרות כדי שספינות יחזרו?
ראשית, אמרו אנליסטים בתחום הספנות, צריך להיות ביטחון שהפסקת האש תחזיק מעמד. לאחר מכן, צריכה להיות הצהרה מצד איראן שהיא לא תתקוף כלי שיט.
אבל איראן גם דורשת לפקח ולתאם את המעברים דרך המצר. הממשלה לא הצהירה בבירור מה מפעילי כלי שיט צריכים לעשות כדי לקבל אישור לעבור. חלק מבעלי הספינות שילמו תשלומי "אגרה" לאיראן, ולדברי חברת מעקב הספנות קפלר, רוב המעברים במהלך המלחמה עברו במסלול שמתקרב לחוף איראן. משמעות הדבר היא שטהרן דורשת לנקוט במסלול זה.
רשת השידור האירנית הרשמית אמרה ביום רביעי כי בשל מוקשים נגד ספינות באזורי התנועה, כלי שיט חייבים לתאם עם חיל הים בטהרן ולהשתמש בנתיבים ייעודיים לחציית נתיב המים.
האם ממשלות חייבות להתערב?
ממשלות הודו, פקיסטן ותאילנד עבדו עם איראן כדי להבטיח מעבר בטוח של כלי שיט. בהצהרה משותפת ביום רביעי, אמרו מנהיגי שבע מדינות אירופאיות, קנדה, הנציבות האירופית והמועצה האירופית כי ממשלותיהן "יתרמו להבטחת חופש השיט" במצר.
הנשיא טראמפ רמז אתמול כי ארצות הברית עשויה לשלוט בהורמוז במשותף עם איראן. "ארה"ב תסייע בהצטברות התנועה במצר הורמוז", כתב בפוסט ברשתות החברתיות. "תהיינה הרבה פעולות חיוביות! יורווח כסף גדול".
רשת ABC דיווחה ברביעי כי טראמפ אמר לאחד מכתביה שארצות הברית יכולה להפעיל שיט במצר "כמיזם משותף" עם איראן.
הספנות תחזור אם איראן לא תוותר על שליטה מלאה?
אנליסטים אומרים שאיראן יכולה להמשיך לשמש כשומרת סף אם מספר כלי השיט העוברים דרך המצר יישאר קטן יחסית. אך היא לא תוכל לנהל את יותר מ-100 הספינות ביום שעברו דרך המצר לפני המלחמה.
כמו כן, איום המלחמה יימשך אם איראן תמשיך להגביל את המעבר. מדינות המפרץ הפרסי אינן רוצות שלטהרן תהיה סמכות כזו על נתיב המים. עומאן, השוכנת מצידו השני של המצר, עשויה להזמין ספינות לעבור קרוב לקו החוף שלה, אך צעד כזה עלול לגרום לאיראן לתקוף את המכליות.
האם חברות הספנות ישלמו אגרה לאיראן?
בהתחשב בכך שיותר מ-100 ספינות מסחריות גדולות עברו דרך המצר מאז תחילת המלחמה, חלק ממפעילי הספינות מוכנים לנהל משא ומתן עם איראן ואף לשלם מיליוני דולרים עבור מעבר. חברות ספנות מפסידות כסף על מכליות הממתינות לעבור דרך המצר, ולכן ייתכן שהן מוכנות לשלם סכומים גדולים כדי להוציא את ספינותיהן לאוקיינוס ההודי ולפעול כרגיל.
בכל זאת, חברות הספנות הגדולות והמבוססות יותר עשויות להחליט שעשיית עסקים עם טהרן מהווה סיכון משפטי גדול מדי, במיוחד אם ארצות הברית תמשיך להטיל סנקציות על איראן.
כמה קשה להשיג ביטוח?
כאשר החלו הקרבות, עלות ביטוח "סיכון מלחמה" עבור ספינות ומטענים העוברים דרך המצר זינקה. כמה חברות ספנות רכשו אותו, והוא היה זמין לעיתים במהלך המלחמה, אמר אוקסר סייקלי, מנהל קבוצת הביטוח NSI לניו יורק טיימס.
אך שבריריותה של הפסקת האש גרמה לירידה בביקוש לביטוח. "זה לא הרגע הנכון, וכולם יודעים את זה", הדגיש.
