יצרנית הרכב הסינית BYD ממשיכה לאבד מומנטום בשוק המקומי: החברה דיווחה כי מסרה באפריל 314,100 רכבי נוסעים מסוג "אנרגיה חדשה" הכוללים רכבים חשמליים והיברידיים נטענים – ירידה של 15.7% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. מדובר בחודש שמיני ברציפות של ירידה במכירות, על רקע תחרות הולכת ומחריפה בשוק הרכב החשמלי בסין.
לצד זאת, נרשמה התאוששות מסוימת לעומת חודש מרץ עם עלייה של 6.2% במסירות.
נקודת האור מבחינת החברה מגיעה דווקא מחוץ לסין: היצוא זינק לשיא של 135,098 רכבים באפריל – עלייה של יותר מ-70% בהשוואה לשנה שעברה. הנתונים מדגישים את התלות ההולכת וגוברת של BYD בשווקים בינלאומיים, ככל שהתחרות בשוק המקומי מתעצמת.
גם בשורת הרווח נרשמה פגיעה: ברבעון הראשון של השנה צנחו רווחי החברה בכ-55.4%, בעוד ההכנסות ירדו ב-11.8% והסתכמו בכ-150 מיליארד יואן (כ-22 מיליארד דולר).
במקביל, המתחרות המקומיות מציגות ביצועים חזקים במיוחד. יצרנית הרכב Leapmotor רשמה שיא מסירות חודשי עם 71,387 רכבים, זינוק של כמעט 74% לעומת השנה שעברה, לאחר שכבר עברה לרווחיות שנתית ב-2025.
מותג הפרימיום Zeekr, מבית ג'ילי, הציג גם הוא שיא חדש עם 31,787 מסירות – עלייה של יותר מ-130% בשנה.
גם ענקית הטכנולוגיה Xiaomi ממשיכה לצבור תאוצה בשוק הרכב החשמלי, עם מעל 30 אלף מסירות באפריל ועלייה של כ-7% לעומת אשתקד. לפי דיווחים, החברה כבר רשמה יותר מ-70 אלף הזמנות מוקדמות לדגם ה-SU7 המשודרג.
חברת Nio מסרה 29,356 רכבים, עלייה של כ-22.8% כולל מכירות של מותגי המשנה הזולים יותר שלה.
Li Auto הציגה יציבות יחסית עם 34,085 מסירות, עלייה שולית של 0.4% בלבד.
לעומתן, Xpeng הייתה, לצד BYD, בין היחידות שרשמו ירידה שנתית עם 31,011 מסירות, ירידה של 11.5%, גם לאחר השקת דגם SUV חדש במהלך החודש.
התמונה הכוללת מצביעה על שינוי מאזן הכוחות בשוק הרכב החשמלי הסיני: בעוד BYD עדיין מובילה בהיקפים, המתחרות מצמצמות פערים במהירות.
