לאחר המלחמה באיראן, שוק הנפט עשוי להתמודד עם מציאות חדשה. בה, הייצוא דרך מצר הורמוז לא יחזור לרמות שהיו בשגרה. זאת מאחר שבעלי ספינות נאלצים כעת לשקול את הסיכון שקרבות עלולים לפרוץ בפתאומיות שוב במפרץ הפרסי.
בנוסף, ספינות מערביות ככל הנראה יהססו לשוט דרך הורמוז אם המצר יישאר תחת שליטה דה-פקטו, של איראן. בייחוד אם הן יידרשו לתאם את המעבר מול משמרות המהפכה. המשמעות היא שהדבר יעמיד אותן בסיכון להפרת הסנקציות האמריקאיות.
תרחיש זה הינו בעל השלכות שקשה לחזות מראש בהינתן התפקיד הקריטי שמצר הורמוז ממלא בשוק האנרגיה העולמי. חופש השיט דרכו נעמד באתגר לאחר שאיראן הטילה מצור אחרי פתיחת המלחמה באזור ביום ה-28 בפברואר.
אחרי יותר מחודשיים: מכליות נפט עם 6 מיליון חביות יצאו ממצר הורמוז
המצור של איראן גרם לשיבוש אספקת הנפט הגדול ביותר בהיסטוריה והפעיל לחץ על ארה"ב להגיע לעסקה בשל האיום על הכלכלה העולמית. מאידך, איראן נחושה לנצל את מנוף הלחץ כדי לבסס את שליטתה במצר במסגרת הסדר שיביא לסיום המלחמה.
"תנועת מכליות הנפט דרך הורמוז לפני המלחמה, עשויה לייצג את נקודת השיא של המעברים לתקופה ארוכה קדימה", כך אמרה ראש מחלקת אסטרטגיית סחורות גלובלית ב-RBC Capital Markets.
"כל סיום למלחמה שישאיר את איראן בעלת השליטה במצר יביא, להערכתנו, לזרמי מסחר נמוכים במידה ניכרת דרך נתיב המים". כך נמסר במזכר ללקוחות ביום חמישי האחרון. תחת תרחיש זה, התנועה עשויה לחזור לרמה של 60%-70% מהנפחים שלפני המלחמה.
ספינות הקשורות לסין יוכלו לנוע בחופשיות, בעוד שמעבר עבור כלי שיט מערביים ידרוש הסכמים דו צדדים עם איראן.
מקרה בוחן: משבר הים האדום
המשבר שחנק את תנועת הספינות דרך הים האדום מראה כיצד חוסר יציבות גיאופוליטית יכול לשבש צירי סחר למשך זמן ארוך יותר מהצפוי.
המורדים החות'ים בתימן, בעלי בריתה של איראן, החלו לתקוף ספינות מסחריות בנובמבר 2023. פעולות אלו היו בתגובה למלחמת ה-7 באוקטובר.
המתקפות החלו ב-19 בנובמבר עם חטיפת ספינת משא, ונמשכו באמצעות טילי שיוט וכטב"מים במשך שנתיים.
התנועה היומית דרך מצר באב אל-מנדב, המחבר בין הים האדום למפרץ עדן, קרסה ביותר מחצי: מ-75 ספינות ב-19 בנובמבר 2023 ל-31 כלי שיט בלבד עד ה-30 בינואר 2024.
יותר משנתיים לאחר מכן, התנועה במצר עדיין לא חזרה לרמות שהיו טרם התקיפות.
