ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, סירבה היום לאשר את בקשת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לתקן את תקנות התעבורה, כך שהתקנות יותאמו ליישום חוק הפרות תעבורה מנהליות, שנכנס לתוקף ב-8 בפברואר השנה.
התקנות החדשות כוללות התאמות טכניות בין תקנות התעבורה לחוק ההפרות המנהליות, והחלת שיטת הניקוד על ההפרות המינהליות שבתוקף כיום. היו"ר ביטן מתח ביקורת על משרד התחבורה על כך שלא עמד בהתחייבות לתקן את שיטת הניקוד ולהקל בניקוד על העבירות הקלות.
נציגת משרד התחבורה, עו"ד חוה ראובני, הסבירה כי "באם לא יאשרו את התקנות תיווצר בעיה, שכן כבר כיום על הפרות קלות לא ניתן לרשום נקודות". היא הוסיפה כי "החל מה-7 באוגוסט, השלב השני של החוק ייכנס לתוקף ויכלול עבירות חמורות יותר".
ח"כ דוד ביטן טען כנגד: "עבירות מנהליות הן לא העבירות חמורות, כי החמורות מופנות לבית המשפט, לצערי הרב משרד התחבורה לא עומד בהבטחות".
כדי לתמוך בטענתו הקריא את מכתב ההתחייבות שקיבל ממשרד התחבורה, לפיו "המשרד יסרוק את התוספת השישית לתקנות התעבורה, במטרה לאתר עבירות שניתן להפחית או לבטל את הניקוד שלצידן".
ראש מדור ייעוץ וחקיקה במשטרה, רפ"ק סימונה זילבר, התריעה מפני ההשלכות של עיכוב התקנות על ההרתעה בכבישים: "המשמעות של אי-אישור התקנות היא שבאוגוסט גם על אור אדום, סלולרי ועקיפה מסוכנת, נהגים יקבלו דוחות כספיים בלבד, ללא ניקוד. שיטת הניקוד היא כלי מרתיע מציל חיים".
טסט פעם בשנתיים: האם החיסכון בזמן ההמתנה שווה את הנזק בתאונות?
גבי בן הרוש, מנציגי הנהגים שהשתתף בדיון ציין כי האכיפה המנהלית שהחלה בפברואר כבר פוגעת בנהגים מקצועיים: "מתוך 500 דוחות שהוגשו עליהם ערעורים, רק 9 התקבלו. אנחנו הולכים לאבד אלפי נהגים מקצועיים מדי שנה".
בסיכום הדיון, הבהיר היו"ר ביטן כי לא יאפשר להטיל על הציבור נטל נקודות כבד ללא ההקלות המובטחות בצידו, שיגנו על הנהג הממוצע שנוהג בזהירות בררך כלל בכבישים.
המשך הדיון תתנהל בעוד שבועיים או אז תתכנס הוועדה לישיבה נוספת, הדרישה ממשרד התחבורה היא להשלים עד אז את התהליך הממשלתי, ולהגיש לוועדה נוסח מתוקן ומאוזן.
