רשות התחרות ממשיכה להדק את האכיפה נגד יבואנים ישירים החוסמים תחרות, והפעם על הכוונת נמצא ענף הרכב המקומי.
הממונה על התחרות פרסמה היום (שני) להערות הציבור טיוטת צו מוסכם שנערך עם חברת קרסו מוטורס מקבוצת פריסבי, בעקבות חשש כי התנהלותה יצרה קשיים ומחסומים בפני בעלי רכבים מייבוא מקביל שביקשו לקבל שירות במוסכיה המורשים. מדובר בתיק האכיפה החמישי במספר שמנהלת הרשות מאז כניסתו של פרק הייבוא המקביל לתוקף בחוק התחרות.
על פי ממצאי הבדיקה שערכה רשות התחרות, קרסו דרשה מבעלי רכבים שהגיעו לישראל ביבוא מקביל, ואשר היא משמשת כיבואנית הישירה של דגמיהם, להציג פיזית את תעודת האחריות המקורית של הרכב כתנאי לקבלת שירות.
חוקרי הרשות גילו כי דרישה זו, על פי רוב, כלל לא הייתה נחוצה ומטרתה העיקרית הייתה להקשות על הלקוחות. בפועל, המידע המלא על תקופת האחריות והיקפה כבר קיים ומעודכן במערכות המידע הממוחשבות של קרסו, המחוברות באופן שוטף למערכות היצרנים העולמיים בחו"ל.
במסגרת הצו המוסכם שגובש, תשלם קרסו מוטורס סך של למעלה מ-11.5 מיליון שקל לאוצר המדינה. בנוסף לעיצום הכספי המשמעותי, החברה קיבלה על עצמה שורה של התחייבויות שנועדו להסיר את החסמים באופן מיידי.
בין היתר, החברה תסדיר את הליכי קליטת כלי הרכב המקבילים, כך שבעלי המכוניות יוכלו לבצע את הרישום והקליטה במערכות מראש, ואפילו כבר במועד שבו הרכב נוחת לראשונה בישראל. מהלך זה נועד להבטיח כי אותם נהגים יזכו לשירות יעיל, מהיר ושוויוני, בדיוק כמו כל הלקוחות של קרסו.
הטיפול בקרסו מוטורס הוא חלק ממהלך אכיפה רחב ויזום שנוקטת רשות התחרות בשנתיים האחרונות במטרה להגן על היבוא המקביל ככלי להורדת יוקר המחיה.
בספטמבר 2023 נכנס לתוקף תיקון לחוק התחרות, האוסר על יבואן ישיר לבצע כל מעשה שעלול לפגוע ביבוא מקביל או אישי, כולל איסור על העברת מידע ותמונות ליצרן בחו"ל במטרה לחסום את שרשרת האספקה של המתחרים.
במסגרת זו, פנתה הרשות לאחרונה ל-13 יבואנים ישירים מרכזיים בשווקים שונים, כחלק מהבהרה חד-משמעית לפיה פגיעה בתחרות החופשית ובכיסו של הצרכן הישראלי תגרור סנקציות כלכליות כבדות.
