מנכ"ל קבוצת פולקסווגן, אוליבר בלום, חשף תוכנית דרמטית לביטול של עד 50,000 משרות נוספות ברחבי העולם כחלק ממהלך התייעלות אגרסיבי.
יצרנית הרכב הגדולה באירופה מעמיקה את תוכנית הקיצוצים שלה, בעוד המנכ"ל מזהיר כי המודל העסקי ההיסטורי של ייצור וייצוא מגרמניה אינו בר קיימא, וכעת ארגוני העובדים במדינה נערכים למאבק עיקש מול ההנהלה, כך מדיווח של בלומברג.
הפער מול המתחרים ומחיר האיזון
בראיון שפורסם ברשת הפנימית של החברה, ציין בלום כי הוצאותיה של היצרנית הגרמנית גבוהות מאלו של מתחריה בכחמישית. לדבריו, הגעה לאיזון מול המתחרים בשוק מחייבת הפחתה תיאורטית של כ-50,000 משרות, וזאת בנוסף למספר דומה של משרות שכבר נכללו בתוכנית החיסכון המקורית שהושקה בשנת 2024.
במזכר פנימי כתב בלום כי מצבת העובדים של הקבוצה צמחה במשך עשורים לרמה שאינה בת-קיימא כיום, בין היתר בשל שינויים מבניים בשווקים והשפעות שליליות שאינות בשליטת החברה, המכבידות על התקציב בהיקף של עשרות מיליארדי אירו, כך פורסם בבלומברג.
מדיווחים מוקדמים למציאות: הכפלת היקף הקיצוצים
הודעתו הרשמית של בלום למעשה מאשרת ומעגנת את גודל הטלטלה שעליה דווח לראשונה בכלי התקשורת בגרמניה כבר בסוף חודש יוני האחרון.
לפי דיווחים שפורסמו אז במגזין הכלכלי הגרמני Manager Magazin, ענקית הרכב החלה לבחון ארגון מחדש חסר תקדים הכולל את הכפלת היקף הקיצוצים המתוכנן לכדי 100 אלף משרות בסך הכל מהלך שמקיף לא רק את מותג הליבה פולקסווגן, אלא גם את חברות הבת אאודי, פורשה וחברת התוכנה CARIAD.
פולקסווגן בדרך לטלטלה: פיטורי 100 אלף עובדים וסגירת ארבעה מפעלים
הדיווחים המוקדמים אף העלו את האפשרות הקיצונית של הפרדת מותג פולקסווגן מתוך הקבוצה כולה, צעד שממחיש את גודל הלחץ שבו נמצאת החברה בניסיונה לשפר את כושר התחרות שלה מול יצרניות הרכב הסיניות החשמליות הפורצות לשוק.
המפעלים על הכוונת והתנגדות הוועדים
הודעת המנכ"ל הנוכחית מגיעה לאחר שבועות סוערים במיוחד בצמרת ענקית הרכב, שנגרמו עקב החמרה בתחזיות העסקיות ולחץ גובר מצד המשקיעים.
תוכניתו של בלום, הכוללת למעשה את הכפלת יעד הפיטורים המקורי ואת האפשרות לסגירת ארבעה מפעלים על אדמת גרמניה, נתקלה בהתנגדות עזה מצד ארגוני העובדים החזקים ולא זכתה לגיבוי ראשוני מצד דירקטוריון החברה.
המפעלים שנמצאים כעת על הכוונת ממוקמים בערים אמדן, הנובר, צוויקאו ונקרסולם.
עם זאת, במזכר הפנימי ניסה בלום להרגיע חלקית וטען כי קיימות אפשרויות חכמות יותר מסגירת מפעלים כדי לטפל בביקושים היורדים ובעלויות הגבוהות, תוך שהוא מציין לטובה שיפור ממוצע של 20% בעלויות הייצור במפעלים בגרמניה במהלך השנה החולפת.
יחד עם זאת, המנכ"ל הודה כי נכון להיום החברה אינה יכולה להבטיח הקצאת דגמים תחרותית למפעלים הללו, בהתייחסו לחלוקת קווי הייצור של דגמי הרכב השונים ברשת המפעלים הענפה של הקבוצה.
המשבר בסין ונזקי המכסים האמריקאיים
פולקסווגן, המעסיקה למעלה מ-657,000 עובדים ברחבי העולם, מתמודדת עם משבר רוחבי בתעשיית הרכב שפגע גם במתחרותיה הגדולות, ובהן סטלנטיס, ב.מ.וו ומרצדס.
האתגר המרכזי של החברה הוא הצניחה החדה במכירות בשוק הסיני, שבו הצרכנים מצמצמים הוצאות על רקע משבר נדל"ן מתמשך.
בנוסף, מכסי המגן שהטיל הממשל האמריקאי פגעו קשות בשורת הרווח של מותגי היוקרה הרווחיים ביותר של הקבוצה, אאודי ופורשה.
השילוב בין דשדוש בשוק האירופי, עלויות ייצור גבוהות ומפעלים שאינם פועלים במלוא התפוקה, אילץ את ההנהלה לחשב מסלול מחדש ולהצהיר כי מודל הייצוא מגרמניה כבר אינו יעיל במציאות הנוכחית.
שורה תחתונה
קבוצת פולקסווגן ניצבת בפני הטלטלה המבנית והתרבותית העמוקה ביותר בתולדותיה.
יצרנית הרכב הלאומית של גרמניה, שביססה את כוחה במשך עשורים על עוצמה תעשייתית מקומית ומצבת עובדים מתרחבת, נאלצת כעת להתפרק מנכסים, לחסל קרוב ל-100 אלף משרות, ולערער על עצם ההיגיון הכלכלי של ייצור על אדמת גרמניה.
זוהי אינה עוד תוכנית התייעלות שגרתית, אלא מאבק הישרדות אגרסיבי מול האיום הסיני, שמאלץ את קבוצת הרכב הגדולה באירופה להמציא את עצמה מחדש גם במחיר של עימות חזיתי וחסר תקדים עם ארגוני העובדים והמסורת של החברה.
