יצרניות הרכב מאמצות בשנים האחרונות ידיות דלתות אלקטרוניות שקועות, שמחליפות את ידיות הפתיחה המכניות והאמינות של פעם. אלא שהטרנד הטכנולוגי הזה, שכולל כפתורים חשמליים לפתיחת הדלת גם מבפנים, מציב סכנה בטיחותית ממשית.
הידיות הללו דורשות חשמל כדי לפעול, ובמקרה של תאונה, תקלה במערכת או התרוקנות של המצבר, הן עלולות פשוט להפסיק לתפקד ולהשאיר את הנוסעים נעולים בתוך הרכב ללא יכולת לצאת בקלות.
איך יוצאים מהרכב במקרה חירום?
למרות שלכל רכב כזה יש מנגנון פתיחה ידני לשעת חירום, לרוב קשה מאוד למצוא או להפעיל אותו בזמן לחץ. בב.מ.וו, למשל, המנגנון הידני ממוקם לרוב ליד תא האחסון בדלת, ואילו בקורבט C8 הוא מותקן על הרצפה. אם תנסו לשבור חלון כדי להיחלץ, תגלו שזה קשה מאוד, במיוחד בחלונות למינציה.
ארגון AAA ממליץ לבדוק את סימוני היצרן בפינת השמשה כדי לזהות את סוג הזכוכית, ולהחזיק כלי ייעודי לשבירת חלונות בתא האחסון המרכזי.
המעבר לידיות חשמליות מעורר זעם רב בקרב הצרכנים. ארגון קונסיומר ריפורטס כבר גייס כמעט 50 אלף חתימות על עצומה הדורשת מהיצרניות להפוך את ידיות הדלתות לבטוחות יותר.
חברת טסלה נמצאת במוקד הביקורת, לאחר שדווח על מספר מקרי מוות שבהם נוסעים או מחלצים לא הצליחו לפתוח את הדלתות בזמן חירום. בעקבות החששות הבטיחותיים הללו, סין הפכה למדינה הראשונה בעולם שאסרה לחלוטין על שימוש בידיות דלת שקועות ברכבים חדשים.
החוקים החדשים שבדרך
בארה"ב הוגשה הצעת חוק בשם "SAFE Exit Act" שנועדה לחייב התקנת מנגנוני פתיחה ידניים וברורים, שיאפשרו גם למחלצים מבחוץ לפתוח את הדלתות.
במקביל, הרשות האמריקאית לבטיחות בדרכים (NHTSA) בוחנת תקנות חדשות שיחייבו מנגנון יציאה ברור ואינטואיטיבי ברכבים עם ידיות נשלפות. עד שהתקנות ישתנו, מומלץ לכל נהג לקרוא את ספר הרכב וללמוד מראש כיצד לפתוח את הדלתות באופן ידני.
