יונדאי רשמה צמיחה בארה"ב – והיא ממש לא מתכוונת לעצור

במסגרת האירוע החברה אישרה יעד להגיע לנתח שוק עולמי של 6% עבור יונדאי וג'נסיס, הציגה תוכניות להמשך הרחבת הפעילות בארה"ב, חזרה על היעד להגדיל את המכירות הגלובליות לכ-5.55 מיליון כלי רכב עד 2030 והודיעה על תוכניות להשקת יותר מ-100 דגמים חדשים ועדכונים לדגמים קיימים של יונדאי וג'נסיס עד 2030, מתוכם 58 בצפון אמריקה.

יצרנית הרכב רשמה צמיחה מהירה בארה"ב מתחילת העשור, למרות שינויים גיאופוליטיים והאטה כללית בשוק הרכב. החברה מתכננת להמשיך לצמוח באמצעות הגדלת הייצור במפעל חדש בג'ורג'יה, שההשקעה בו מסתכמת ב-7.6 מיליארד דולר.

בנוסף, יונדאי הפכה ליצרנית הרכב הרביעית בגודלה בארה"ב במונחי מכירות, והיא מציעה טווח רחב של כלי רכב – מדגמים של יונדאי וקיה שמחירם מתחיל באזור 20 אלף דולר ועד רכבי היוקרה של Genesis שמחירם יכול לעבור את ה-100 אלף דולר.

הצמיחה בנתח השוק האמריקאי

יונדאי לא רק מוכרת יותר מכוניות – היא לוקחת נתח גדול יותר מהשוק האמריקאי על חשבון המתחרות. קבוצת Hyundai Motor, הכוללת את יונדאי, קיה ו-Genesis, הגדילה את נתח השוק שלה בארה"ב מ-8.4% בשנת 2020 ל-11.2% בשנה שעברה.

במקביל, המכירות שלה בארה"ב גדלו ב-50% באותה תקופה, והחברה הפכה ליצרנית הרכב הרביעית בגודלה במדינה.

במחצית הראשונה של 2026 נתח השוק כבר עלה ל-11.8%, לפי נתוני חברת המודיעין לרכב Mobility Global.

יתרה מכך, יונדאי מתכננת להשקיע כ-26 מיליארד דולר בארה"ב עד 2028.

אחד הפרויקטים המרכזיים הוא מפעל ה-Metaplant החדש בג'ורג'יה, והחברה שוקלת להגדיל את כושר הייצור המתוכנן שלו מ-500 אלף כלי רכב בשנה ל-700-800 אלף כלי רכב עד 2028.

כיום המפעל מייצר בין היתר את הדגמים החשמליים Hyundai Ioniq 5 ו-Ioniq 9 ואת Kia Sportage ההיברידית.

מניית יונדאי בבורסה בדרום קוריאה עלתה בכמעט 250% מאז 2020, והמשמעות היא שההצלחה בארה"ב לא נשארה רק בנתוני המכירות, אלא באה לידי ביטוי גם בשווי החברה בעיני המשקיעים.

לכן יונדאי רוצה שעד סוף העשור לפחות 80% מהמכוניות שהיא מוכרת בארה"ב ייוצרו בתוך ארה"ב, לעומת כ-40% ב-2024. אחת הסיבות לכך היא המכסים של ממשל טראמפ. המנכ"ל חוסה מוניוז אמר שהמכסים – כולל מכס של 15% על כלי רכב מדרום קוריאה – האיצו את התוכנית של החברה להעביר יותר מהייצור לארה"ב.

יונדאי הציבה יעד למכור 5.55 מיליון כלי רכב ברחבי העולם עד 2030 במסגרת תוכנית שנקראת "Bold 2030 Vision". מדובר בגידול של כ-35% לעומת השנה שעברה.

החברה גם הציבה יעד להגיע לנתח שוק עולמי של 6% עבור יונדאי ו-Genesis.

במקביל, גם קיה, שנמצאת תחת הקבוצה, צומחת בארה"ב, כאשר החברה שואפת להגיע למכירות של כ-1.02 מיליון כלי רכב בארה"ב עד 2030. כחלק מהתוכנית היא מתכננת להיכנס יותר לתחום הטנדרים ורכבי השטח הגדולים, תחום משמעותי בשוק האמריקאי.

יונדאי וקיה נכנסו לשוק האמריקאי עם מוניטין של מכוניות זולות יותר מהמתחרות האמריקאיות והיפניות.

בכירים ומומחי רכב אמרו ל-CNBC כי לאורך השנים יונדאי וקיה השקיעו באיכות, בעיצוב, בלוגו ובאולמות התצוגה – וכך שינו את התדמית שלהן. היום האסטרטגיה היא לא להיות "המכונית הזולה", אלא להציע יותר אבזור ויכולות ממה שהלקוח מצפה לקבל במחיר הזה.

גם Genesis צומחת

מותג היוקרה Genesis, שבבעלות יונדאי, צומח במהירות והוא כבר מציע דגמים שמחירם מגיע ל-100 אלף דולר ומעלה. במקביל, החברה מתכננת יותר מ-100 השקות וחידושים של דגמי יונדאי ו-Genesis עד 2030, מתוכם 58 בצפון אמריקה.

החברה גם מתכננת להרחיב משמעותית את היצע כלי הרכב המחושמלים וההיברידיים. מסתמן כי נתח השוק והמכירות של יצרנית הרכב גדלו במהירות. נוסף על כך, היא משקיעה עשרות מיליארדי דולרים כדי להגדיל את הייצור המקומי.

המשמעות היא שיונדאי כבר לא מסתפקת בתחרות על מחיר – היא מנסה לבסס את עצמה כשחקנית מרכזית בכל רמות השוק, ממכוניות עממיות ועד רכבי יוקרה, ולנצל את ארה"ב כמנוע צמיחה מרכזי בשנים הקרובות.