מכירות טסלה בנורבגיה עלו ב-24% במחצית הראשונה של השנה, בניגוד לירידות חדות במדינות אירופה אחרות, על רקע מחלוקות פוליטיות סביב נשיא החברה אילון מאסק. במדינות כמו גרמניה, שוודיה, דנמרק והולנד נרשמה צניחה של מחצית המכירות ואף יותר, אך בשוק הנורבגי נרשמה עלייה יציבה שהפכה אותו לשוק השני בגודלו של החברה באירופה.
הצלחת טסלה במדינה מיוחסת לקשר ארוך טווח עם השוק המקומי שנוצר עוד ב-2013, כאשר נורבגיה הייתה הראשונה מחוץ לצפון אמריקה שקיבלה את דגם S. במקביל, טסלה הקימה במדינה את רשת הטעינה המהירה הראשונה שלה באירופה, מהלך שיצר תשתית נוחה לבעלי רכבים חשמליים והעניק יתרון תחרותי מול יצרנים אחרים.
נורבגיה, עם אוכלוסייה של כ-5.5 מיליון תושבים, מהווה פחות מ-12% מהמכירות האירופיות של טסלה, אך היא בעלת חשיבות סמלית לחברה בזכות היותה חלון ראווה עולמי לטכנולוגיית רכבים חשמליים. כיום רכבים חשמליים מהווים 94% מהמכוניות החדשות הנמכרות במדינה, וטסלה נותרה בין המותגים הבולטים בשוק.
בשנים האחרונות החזיקה טסלה בנתח של 11%-20% מכלל מסירות הרכב החדשות במדינה, אם כי בחודשים האחרונים נרשמה תחרות גוברת מצד פולקסווגן, וולוו ויצרנים סיניים כמו BYD, XPeng ו-MG, שביחד הגיעו לנתח של 12.3% מהמכירות ביוני.
בגלל תאונה במצב "טייס אוטומטי": טסלה תשלם פיצויים של 329 מיליון דולר
בתחילת השנה נרשמה ירידה מתונה של 4% במכירות טסלה בנורבגיה, אך השקת גרסה מעודכנת של דגם Y במרץ, לצד גרסה זולה יותר שהוצגה במאי, הובילו לעלייה חדה בביקוש. מבצעי מכירות שכללו מימון בריבית אפס וטעינה חינם תרמו לזינוק של 213% במסירות רכבים חדשים במאי.
לפי סקר שנערך בפברואר על ידי נורסטאט, 40% מבעלי טסלה במדינה סבורים כי פעילותו הפוליטית של מאסק פוגעת במותג, אולם למעלה ממחצית מהם מתכננים לרכוש רכב נוסף של החברה.
