למרות הירידה החדה במניית טסלה מתחילת השנה, שיעור האנליסטים שממליצים למכור אותה הצטמצם לרמתו הנמוכה ביותר מאז 2023. לפי נתוני בלומברג, 13.1% מתוך 61 האנליסטים המסקרים את החברה מחזיקים כיום בהמלצת מכירה, לעומת שיא של 23.3% בינואר.
השינוי מתרחש בזמן שמנכ"ל החברה, אילון מאסק, מבקש להרחיב את פעילותה מעבר לייצור מכוניות חשמליות, ולבסס אותה גם בתחומי הבינה המלאכותית, המוניות האוטונומיות והרובוטים דמויי האדם. עם זאת, הירידה בשיעור ההמלצות השליליות אינה מעידה בהכרח על שיפור בהערכת החברה מצד האנליסטים.
הירידה במספר המלצות המכירה נובעת בחלקה גם משינוי בכיסוי האנליטי. ההמלצה השלילית האחרונה שנגרעה מהרשימה לא בוטלה בעקבות שינוי בעמדת האנליסט, אלא לאחר שקולין לנגן, מבקר ותיק של החברה, עזב את Wells Fargo. בעקבות זאת הפסיק הבנק לסקר את טסלה ו-17 חברות רכב נוספות.
במקביל, שיעור ההמלצות המקבילות להמלצת "החזק" הגיע לרמתו הגבוהה ביותר זה יותר משנתיים. למרות זאת, מניית טסלה איבדה 21% מתחילת 2026, בעוד מדד S&P 500 עלה ב-12% באותה תקופה. גם בהשוואה לחברות הענק האחרות, טסלה נותרת חריגה: פחות מ-2% מהאנליסטים ממליצים למכור חמש מתוך שבע מניות קבוצת "שבע המופלאות", לעומת 10.7% במקרה של אפל.
חלק מהאנליסטים מביאים בחשבון את האפשרות שפעילות הנהיגה האוטונומית, הרובוטיקה וה-AI תייצר לטסלה מקורות הכנסה חדשים. עם זאת, ככל שהשווי המיוחס למיזמים העתידיים גבוה יותר, כך גדל הצורך להוכיח שהם מסוגלים להניב הכנסות, רווחים ותשואה משמעותיים.
הדרך למימוש החזון עדיין אינה ברורה. טסלה ספגה לאורך השנים ביקורת על עיכובים במימוש תוכניותיה, והמשקיעים ממתינים לכך שטכנולוגיית הנהיגה האוטונומית ורובוטי Optimus יהפכו למנועי רווח. גם הצגת ה-Cybercab בחודש שעבר לא עמדה בציפיות המשקיעים, ובעקבותיה נפתחה בדיקה פדרלית בנוגע לעמידה בתקני הבטיחות.
תומכיו של מאסק מאמינים כי יוכל לממש גם הפעם את שאיפותיו, וחלק מהמשקיעים אף מקווים לחיבור עתידי בין טסלה ל-SpaceX. מנגד, דק מולרקי מ-SLC Management אמר כי המשקיעים דורשים הוכחות לפוטנציאל ההכנסות של מיזמי ה-AI ונזהרים יותר בהערכת שוויים. לדבריו, אף שאנליסטים נוטים בדרך כלל לאופטימיות, השוק דורש כיום יותר ראיות לכך שהחזון הטכנולוגי יוכל להפוך לעסק רווחי.
