הקרב על סוללות המצב המוצק (SSB) בסין מתחמם, כאשר יצרניות סוללות ורכב מובילות מציבות את שנת 2027 כנקודת הציון המרכזית לתחילת ייצור ניסיוני ומבחני דרכים בעולם האמיתי.
המהלך מגיע בעקבות תוכנית פיתוח ממשלתית של מועצת המדינה הסינית משנת 2020, שמטרתה להאיץ את המסחור של הטכנולוגיה החדשה. כעת, החברות הגדולות בשוק מנסות לתרגם את ההצהרות למעשים שישפיעו על עתיד התעשייה כולה ועל הצרכנים.
אילו יצרניות משתתפות במירוץ?
ענקיות הרכב והסוללות BYD ו-CATL, המחזיקות יחד ביותר מ-60% מנתח השוק בסין, כבר התחייבו לניסויים ב-2027. אליהן מצטרפת ג'ילי, השואפת להתחיל בייצור ניסיוני של סוללות בצפיפות אנרגטית של 500 וואט-שעה לקילוגרם, שיאפשרו לרכבים חשמליים להשיג טווח נסיעה הדומה לזה של רכבי דיזל.
גם יצרניות קטנות יותר כמו CALB, שסבלה בעבר מבעיות של סוללות נפוחות בדגמי GAC, גוטיון המגובה על ידי פולקסווגן, ופראסיס המגובה על ידי מרצדס, מכוונות לניסויי דרכים באותה השנה.
לצד השחקניות המוכרות, חברות נוספות מציגות לוחות זמנים מעניינים. חברת EVE אנרג'י פיתחה סוללות מבוססות סולפיד ומתווה תוכנית להצגת סוללות דור ראשון ב-2026 ודור שני ב-2028.
באופן מפתיע, גם חברת דרימי, המוכרת בעיקר בזכות שואבי אבק רובוטיים, נכנסת לתחום עם סוללות "גלקסי קריסטל" ומציגה את התוכנית האגרסיבית ביותר: תחילת משלוחים בקנה מידה קטן כבר ב-2026 ומעבר לייצור מסחרי מלא ב-2027, לצד תוכניותיה להציג מכוניות דמויות שירון וקולינן.
מה המשמעות עבור הנהגים?
המעבר לסוללות מצב מוצק מבטיח לפתור את אחת הבעיות המרכזיות של הרכב החשמלי – חרדת הטווח. עם צפיפות אנרגטית גבוהה משמעותית, הנהגים יוכלו ליהנות מטווח נסיעה ארוך בהרבה ומזמני טעינה קצרים.
למרות שהייצור ההמוני והמסחרי של מרבית החברות צפוי להתחיל רק בין השנים 2029 ל-2032, שנת 2027 תהיה שנת המפתח שבה נראה אם ההבטחות הטכנולוגיות הללו אכן מתממשות על הכביש.
