הכנסות יצרנית הרכב הצרפתית רנו עלו במהלך הרבעון הראשון, כאשר צמיחה בשירותים הפיננסיים קיזזה ירידה ברישום רכבים במותג דאצ'יה.
המכירות עלו ל-12.5 מיליארד אירו (14.6 מיליארד דולר), מעל תחזיות האנליסטים שסקר בלומברג. הקבוצה אישרה מחדש את יעדה לשנה כולה עם שולי רווח תפעוליים של כ-5.5%, והצביעה על מספר הזמנות חזק וזינוק במכירות כלי רכב חשמליים.
היצרנית סבלה מירידה של 3.3% ברישום רכב ברבעון הראשון לאחר שבעיות לוגיסטיות ומזג אוויר גרוע במצרי גיברלטר עיכבו במיוחד את מותג דאצ'יה. תמחור אגרסיבי מצד מתחרים כמו סטלנטיס גם הוא השפיע. רנו מסרה היום (חמישי) כי דגם דאצ'יה במחיר סביר החל להתאושש במרץ וצפוי ליהנות מהזמנות חזקות.
המנכ"ל פרנסואה פרווסט, שנכנס לתפקידו ביולי, בילה את החודשים הראשונים בתפקיד בביטול כמה מהמהלכים של קודמו לוקה דה מאו, בין היתר בתגובה לירידה בקליטה של כלי רכב חשמליים באירופה.
זה כלל את פירוק חברת התוכנה וחברת הרכב החשמלי Ampere, שבשלב מסוים הייתה מיועדת להנפקה נפרדת. פרווסט גם עצר כמה השקעות בדאצ'יה, פרש ממרוצי סיבולת והפסיק מספר שירותי ניידות.
קיצוצי עלויות נוספים נמצאים על הכוונת עבור מכוניות העיר R5 וקליאו. כמו יצרניות רכב אירופאיות אחרות, רנו מתמודדת עם תחרות גוברת באזור מצד יצרנים סיניים כמו BYD. ביום חמישי, יצרנית האלפין A290 הודיעה כי היא מכוונת ליעילות רבה יותר כדי להתמודד עם ההשפעה הפוטנציאלית של משבר המזרח התיכון על עלויות חומרי גלם, אנרגיה ולוגיסטיקה.
"אנחנו שולטים במה שאנחנו יכולים ויש לנו אפשרויות", אמר מנהל הכספים הראשי דאנקן מינטו בשיחת ועידה עם כתבים, וסירב להגיב על הפעולות הספציפיות שעשויות להינקט.
מוקדם יותר החודש, אישרה רנו תוכניות לפטר עד חמישית מכוח העבודה ההנדסי העולמי שלה בשנתיים הקרובות. דבר זה עלול לבטל יותר מ-1,100 משרות הנדסת מוצר בצרפת בלבד, על פי איגוד העובדים CGT. איגוד נוסף, CFE-CGC, אומר שיש חשש גובר מסגירה אפשרית של מתקן פיתוח בווילייה סן-פרדריק.
המניה ירדה בכ-12% מתחילת השנה, בעוד זינקה בכ-15% מתחילת החודש. ב-12 החודשים האחרונים, איבדה המניה בכ-30% מערכה.
