חברת השילוח הימי צים מסכמת את הרבעון הראשון של 2026 עם מעבר להפסד, על רקע חולשה בשוק ההובלה הימית וירידה חדה בתעריפי השילוח.
החברה דיווחה על הכנסות של 1.4 מיליארד דולר ברבעון, ירידה של כ-30% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. בשורה התחתונה נרשם הפסד נקי של 86 מיליון דולר, לעומת רווח של 296 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2025. הרווח למניה עמד על הפסד של 0.71 דולר.
גם הרווחיות התפעולית נשחקה משמעותית: הרווח התפעולי (EBIT) עבר להפסד של 18 מיליון דולר, בעוד ה-EBITDA המתואם ירד בכ-60% והסתכם ב-313 מיליון דולר.
במקביל, החברה הובילה 866 אלף TEU ברבעון – ירידה של 8% לעומת התקופה המקבילה כאשר גם מחיר ההובלה הממוצע ירד בחדות ל-1,310 דולר ל-TEU, ירידה של 26% משנה לשנה.
בצים מסבירים כי הירידה בתוצאות נובעת משילוב של ירידה בביקושים הגלובליים לצד חולשה במחירי ההובלה. עם זאת, בחברה מציינים כי בחודשים האחרונים נרשמת מגמה חיובית מסוימת בשוק, בעיקר בקו הטרנס-פסיפי, שבו נרשמת התחזקות בתעריפים ובביקושים.
במקביל, החברה מזהירה מהשפעות גיאופוליטיות על עלויות התפעול, בעיקר זינוק במחירי הדלק הימי בעקבות המתיחות והסכסוך במפרץ הפרסי. בצים מעריכים כי ההשפעה המלאה של עליית מחירי הדלק תורגש בעיקר ברבעון השני של השנה, אך מדגישים כי בכוונתם לקזז את העלויות באמצעות התאמות תמחור ותוספות דלק (bunker surcharges).
לצד זאת, החברה מצביעה גם על יתרון תפעולי משמעותי הנובע מהצי המודרני שלה ומהשימוש המתרחב באוניות מונעות LNG, המאפשרות יעילות דלק גבוהה יותר והפחתת פליטות.
עוד מציינים בצים כי כ-65% מהנפח בקו הטרנס-פסיפי חשוף למחירי ספוט, מה שמאפשר לחברה גמישות גבוהה יותר בהתאמה לתנאי השוק.
ברקע התוצאות עומדת גם העסקה המתוכננת למיזוג עם חברת הספנות האפאג-לויד, במסגרתה צפויה האחרונה לרכוש את צים תמורת 35 דולר למניה. העסקה אושרה כבר על ידי הדירקטוריון ובעלי המניות, אך עדיין כפופה לאישורים רגולטוריים, וצפויה להיסגר ברבעון הרביעי של 2026.
למרות האתגרים, בהנהלת צים מדגישים כי החברה ממוקדת בשמירה על יציבות תפעולית ובשירות ללקוחות, תוך התאמה מהירה לתנודות בשוק הגלובלי.
