החברה ציינה כי ההשקה הראשונה תתבצע בהדרגה במהלך השנה הבאה. בנוסף, במהלך חמש השנים הבאות, החברה תשאף להרחיב את מספר כלי הרכב הפועלים לכ-17,000 מכוניות.
"מהפכת הרובוטקסי רק החלה, והפוטנציאל שלה לשנות את האופן שבו אנו נוסעים ברחבי העולם ממשיך לגדול", ציין פרופ' אמנון שעשוע, מייסד ומנכ"ל מובילאיי. "עם העניין בניידות אוטונומית גובר, התעשייה הפכה תלויה יותר ויותר במספר קטן של ספקי טכנולוגיה ומודלים עסקיים".
"אנו מאמינים כי קיימת הזדמנות לגישה חדשה – כזו הבנויה על מומחיות עמוקה בנהיגה אוטונומית, שותפויות חזקות בתעשייה, ויכולות מוכחות ברחבי המערכת האקולוגית של הניידות", אמר מנכ"ל מובילאיי.
המהלך יעמיד את מובילאיי בתחרות ישירה עם חלק מהלקוחות שמשתמשים בטכנולוגיית ה-Mobileye Drive שלה במכוניותיהם. עם זאת, החברה הבהירה כי הצעד אינו משנה את מחויבותה לאספקת הטכנולוגיה ללקוחותיה.
מובילאיי מסרה כי היא רואה בתחרות זו "נתיב משלים לשוק", והוסיפה כי הדבר יכול "להדגים בצורה רחבה יותר את היכולות של פלטפורמת ה-Mobileye Drive בקנה מידה גדול".
המרוץ לפריסת הרובוטקסי בארה"ב
השוק של שירותי הרובוטקסי בארה"ב צומח במהירות, בשעה שמתחרות כמו ווימו של אלפבית, זוקס של אמזון, טסלה ואחרות רצות להתרחב לערים נוספות ולרשום שותפויות חדשות בתחום ההסעות.
שקר הרובוטקסי? המוניות האוטונומיות של וויימו וטסלה עומדות למבחן
וויימו נמצאת הרחק לפני מתחרותיה, ומפעילה כיום שירות ב-11 ערים בארה"ב. החברה מתכננת כעת את ההתרחבות הבינלאומית הראשונה שלה ללונדון וטוקיו השנה, ומוקדם יותר החודש, הכריזה על מסלול מנוי חדש בעלות של דולר בחודש עבור משתמשים קבועים בערים שבהן הביקוש גבוה.
במקביל, חברת Zoox הכריזה על שותפות חדשה באמצעות אפליקציית אובר (Uber) בלאס וגאס, שתחל בקיץ הקרוב.
חברת טסלה של אילון מאסק משתרכת מאחורי עמיתותיה, עם כ-50 כלי רכב אוטונומיים בלבד המורשים לנסיעות ללא נהג בטקסס – כעשריית בלבד מגודל הצי של וויימו במדינה.
